Paraguay se caracteriza por libre comercio y esto hasta el momento ha tenido un impacto positivo en las estadísticas de ventas de vehículos eléctricos garantizando una amplia oferta con costos adecuados a cada uno de los usuarios.

Sin embargo, en esta oportunidad la repercusión sería negativa a causa de un proyecto de ley que tiene como fin la liberarización de la importación de vehículos usados.

Esta iniciativa propone modificar la Ley Nº 2.018/02 -actualmente vigente- que autoriza el ingreso al país de vehículos usados de cualquier procedencia y modelo con una antigüedad máxima de hasta diez años, contados a partir de la fecha de su fabricación.

“Los coches antiguos no solo tienen un altísimo grado de polución, sino que también pueden constituir amenazas para la seguridad vial”, asegura Victor Servín, vicepresidente de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM).

Esta iniciativa fue presentada en la Cámara Baja por los diputados colorados cartistas Pedro Alliana -hoy vicepresidente- y Basilio Núñez -hoy senador- en octubre de 2023.

Victor Servín, vicepresidente de CADAM.

Los entonces congresistas argumentaron que la modificación a la normativa resolvería la crisis de la movilidad en Paraguay.

Esta se origina a su vez en un sistema de transporte público ineficiente que obliga a la ciudadanía a invertir en vehículos particulares.

Con la nueva disposición, la población podría acceder a coches a precios más accesibles, pero retrasando el ingreso de vehículos eléctricos e híbridos, que por sus costos iniciales no parecieran ser competitivos.

Tal medida beneficiaría principalmente a importadores de automóviles usados provenientes de Chile.

La organización se opone a la liberalización y prevé sentarse a dialogar con el nuevo Gobierno para elevar sus demandas por un mayor control sobre la actividad.

“Le estamos dando al presidente Santiago Peña tiempo para que atienda cosas más importantes y urgentes para el país, pero esperamos poder conversar con el sobre una nueva ley de importación de vehículos usados pronto”, añade Servín.

Vale recordar que hoy en día en Paraguay está vigente la ley de incentivos a la importación de vehículos eléctricos promulgada en 2012. 

Ese texto incluía la exoneración del pago del Impuesto Aduanero a la Importación y del Impuesto al Valor Agregado (IVA) la importación para el mercado nacional de vehículos eléctricos e híbridos tanto nuevos como usados.

En el 2014 se sanciona una modificación a la normativa cuyo Artículo N° 2 solo quedan mencionados los vehículos nuevos. Por ende, se quitan los beneficios a los usados.

¿Cuántos vehículos eléctricos se venden?

En 2023 se patentaron en Paraguay  1560 vehículos híbridos y eléctricos, es decir, un 20,8% más que en 2022.

Dentro de esta cifra, el segmento más vendido fue el de los híbridos, cuyo mercado alcanzó un 68,1% sobre las ventas totales, con un total de 1.063 patentamientos; seguido por los 100% eléctricos (18,4%), con 287 unidades; y los enchufables (13,5%), con 210 ingresos.

De este modo se puede observar una tendencia a la diversificación de la cartera automotriz, siendo que en 2022 la participación de los modelos HEV era del 72,1%.

En cuanto a las automotrices oferentes de vehículos 100% eléctricos es destacable el peso de las marcas asiáticas en el mercado paraguayo.

Particularmente destaca el rendimiento de las compañías Nissan, Foton, BMW, BYD, DFSK y Zhongtong.

“Dudo que lleguen nuevas marcas al país en 2024”, afirma Servín.

La red de carga en Paraguay

La red de carga en Paraguay está en un estado muy incipiente, siendo ésta actualmente insuficiente para abastecer a los vehículos eléctricos que hoy circulan en el país, aún más considerando las proyecciones 2024 que estiman un alto crecimiento en el ingreso de modelos de nueva generación.

“Hoy la red de carga te permite circular con vehículo eléctrico en las ciudades principales, pero el interior del país no está preparado aún para viajes de larga distancia”, explica el referente de CADAM.

Tanto desde la organización como desde el gobierno se está trabajando en desarrollar nuevos puntos de carga, fundamentalmente en Asunción, pero también se espera lograr la cobertura de las principales rutas del país guaraní.

En esta línea, cabe destacar también el proyecto impulsado por la Asociación Paraguaya de Vehículos Eléctricos (APVE): “Triángulo Verde”, el cual consiste en el articulado de una ruta eléctrica que conecte las principales ciudades de Paraguay. 

Para el primer tramo la Asociación prevé facilitar 14 cargadores rápidos de vehículos eléctricos en Asunción, Encarnación y Ciudad del Este, todos ellos de 50 kilowatts para arriba.

Análogamente, se espera que para fin de año se puedan incorporar a este programa más  ciudades paraguayas y conexiones hacia todas las latitudes del país, particularmente se habló de llevar la iniciativa al Chaco Paraguayo y al norte del país.