Si bien la previsión para el año 2023 se fijaba en 340.000 vehículos eléctricos, este objetivo se superó. El crecimiento se atribuye principalmente a ponerse al día con las entregas retrasadas a partir de 2022.

Tras la recuperación de los primeros meses, el mercado se normalizó hacia finales de año.

La marca que más unidades registró durante 2023 en Países Bajos fue Volkswagen .

Mientras tanto, el modelo más vendido fue el Tesla Model Y.

En general, del total de ventas nuevas, el 1,1% fueron diésel, el 30,4% gasolina, el 37,1% híbridos y el 30,8% eléctricos.

La proporción de vehículos eléctricos en el número total de matriculaciones el año pasado, del 30,8%, fue casi un 7,5% mayor que en 2022, cuando la proporción de vehículos eléctricos en las ventas nuevas fue del 23,5%.

RAI Vereniging y BOVAG destacan la importancia de las subvenciones y los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos.

Sin embargo, existe especial preocupación para el período posterior a 2025 debido a la falta de motivación para la transición a la conducción eléctrica.

Huub Dubbelman, presidente de la sección de turismos de RAI Vereniging, afirma: «Existe una necesidad urgente de mayor claridad y demostración de ambición».

“La movilidad debe y puede contribuir a reducir las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, conducir debe seguir siendo asequible”, añade.

De ahí que ambas asociaciones del sector aboguen, por ejemplo, por una corrección del peso en el Impuesto sobre Vehículos a Motor para los coches eléctricos a partir de 2026.

Pronóstico 2024

Para este año, RAI Vereniging y BOVAG esperan matricular un total de 360.000 coches.

Queda por ver qué influencia tendrán la estimulación y las subvenciones en la demanda y la compra de coches eléctricos por parte de compradores privados y empresariales. Además, la evolución económica desempeña un papel importante.

Bert de Kroon, presidente de los concesionarios de automóviles BOVAG, señala la actual recesión, los altos tipos de interés y el aumento de los costes laborales.

“El mercado se está normalizando, pero las cifras todavía están por detrás con 360.000. Con costes más elevados, estamos entrando en una época diferente a la de los últimos años”, afirma de Kroon.

«Sin embargo, para los clientes vuelve a haber muchas oportunidades: se han reabastecido las existencias y para los consumidores que compran coches ahora hay muchas oportunidades y sin largos plazos de entrega», añade.

Las marcas más registradas en 2023:

• Volkswagen (34.958 matriculaciones alcanzaron el 9,5 por ciento)
• Kia (33.504 matriculaciones alcanzaron el 9,1 por ciento)
• Toyota (25.576 matriculaciones alcanzaron un 6,9 por ciento)
• BMW (20.529 matriculados alcanzaron el 5,6 por ciento )
• Skoda (20.498 matriculados alcanzaron el 5,5 por ciento)

Los modelos más matriculados en 2023:

• Tesla Model Y (13.758 matriculaciones con una cuota de mercado del 3,7%)
• Kia Picanto (10.530 matriculaciones con una cuota de mercado del 2,8%)
• Peugeot 208 (9.007 matriculaciones y una cuota de mercado del 2,4%)
• Volvo XC40 (8.323 matriculaciones con una cuota de mercado del 2,3%)
• Kia Niro (7.412 matriculaciones con una cuota de mercado del 2%)

Los modelos de vehículos eléctricos más matriculados en 2023:

• Tesla Model Y (13.758 matriculaciones con una cuota del 12,1% en el mercado eléctrico)
• Volvo XC40 (6.342 matriculaciones con una cuota del 5,6% en el mercado eléctrico)
• Peugeot 208 (5.584 matriculaciones con una cuota del 4,9% en el mercado eléctrico)
• Tesla Model 3 (5.058 matriculaciones con una cuota del 4,4% en el mercado eléctrico)
• Skoda Enyaq (4.715 matriculaciones con una cuota del 4,1% en el mercado eléctrico)

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