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jueves 23 de marzo de 2023
Duro informe sobre vehículos eléctricos: «Primer mundo» los utiliza, Latinoamérica paga con emisiones
El aumento planificado a gran escala de fábricas de producción de baterías para vehículos eléctricos consumirían grandes cantidades de recursos no renovables, la mayoría extraídos de América Latina, según el Centro de Investigación sobre Empresas Multinacionales (SOMO).
carga de vehículos eléctricos
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El Centro de Investigación sobre Empresas Multinacionales (SOMO, por sus siglas en inglés), publicó un informe que problematiza sobre la transición energética en Europa, que pareciera ser otro capítulo del progreso del viejo continente en detrimento de los intereses de países latinoamericanos.

“Aunque los vehículos eléctricos no emiten carbono por el tubo de escape, su producción genera graves impactos negativos, sobre todo en los países donde se extraen los minerales para fabricar las baterías de iones de litio”, sostiene el documento que publicó el instituto holandés. 

Y es que la adopción acelerada de vehículos eléctricos que la Unión Europea se propone trae aparejada la explotación de litio y níquel en los países que poseen estos recursos, como Argentina, Bolivia y Chile

Según SOMO, la mayoría de los vehículos eléctricos que se producirán en los próximos siete años se venderán a consumidores de Estados Unidos, Europa y China, y excluirán a la mayor parte del resto del mundo.

“Los vehículos eléctricos son parte de la solución. Pero no podemos repetir los errores de la era de los combustibles fósiles», considera Alejandro González, coordinador del instituto. 

Para González, el tamaño y el volumen de la producción prevista de vehículos eléctricos no es sostenible. Plantea que el problema está en el eje de las políticas públicas que implementan los países potencias para la transición eléctrica. 

Acorde a la postura del especialista, el error es apostar por el uso individual del transporte al margen de que sea eléctrico o no, porque el problema subyacente sigue siendo el consumo.

Las subvenciones estatales para la compra de vehículos que han adoptado la mayoría de los países europeos son criticadas porque en términos de sostenibilidad, lo necesario es reducir la dependencia de los coches individuales.

Para el especialista, viajar de formas más sostenibles, como el transporte público, tiene que ser el núcleo de las políticas públicas. En esta línea, considera necesario que los gobiernos revean “su enfoque y sus presupuestos”.

La adopción de vehículos eléctricos en Europa, Estados Unidos y China que, como ya se dijo, está muy incentivada por subvenciones, exenciones fiscales y objetivos de reducción de emisiones, requiere de la extracción de minerales.

Desde el Centro de Investigación sostienen que el proceso genera grandes cantidades de residuos, y que los activistas de algunos países de origen ya han expresado su preocupación al respecto.

“La Unión Europea habla sobre la reducción de la demanda de extracción de nuevas materias primas, pero sus esfuerzos por aumentar el acceso del continente a los minerales y el uso de las políticas comerciales y de desarrollo lo desmienten”, sentencian. 

La conclusión del informe es la necesidad de encontrar una transición energética justa para todos los actores involucrados.

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