Siendo uno de los países que conforman el triángulo del litio en Sudamérica, Argentina se encuentra en un “dilema” ante el panorama que se proyecta hacia el 2030. 

“Si Argentina extiende el tema vinculado a la capacidad de almacenamiento con el compromiso que tiene con vehículos eléctricos, la cuestión se torna más pesada porque hablamos de 25 gigas”, indica Roberto Salvarezza, presidente del Directorio de Y-TEC y de YPF Litio.

Y agrega: “Si uno mira el mercado latinoamericano, la situación es muchísimo más grande. Brasil y México tienen el compromiso de tener parques de vehículos eléctricos de muchísima envergadura”. 

Según un informe de Gobierno de 2021, se estima que, hacia el año 2030, el motor de crecimiento de la demanda de litio sean las baterías ion – litio, principalmente asociadas al aumento en el uso de vehículos eléctricos y a las políticas para la transición a energías renovables. 

Estas fuentes alternativas cuentan con la gran desventaja de no ser constantes en el tiempo, por lo cual requieren de sistemas de almacenado de la energía para hacer frente a los momentos pico de demanda, explica el documento.

Se estima que la demanda agregada de litio alcance para el año 2030 los 1,793 millones de toneladas de LCE, de las cuales aproximadamente el 78%, será para abastecer a los vehículos eléctricos.

El crecimiento exponencial registrado en las perspectivas a futuro para el mercado del litio, vinculado a una mayor demanda de vehículos eléctricos, está explicado por las cantidades del mineral requerido para la fabricación de las baterías para cada tipo de transporte. 

Fuente: Informe especial Litio.

“El gran compromiso acá es cómo plantearse un escalado. Cómo podemos hacer para ser tiempistas”, se cuestiona Salvarezza, durante el evento anual de la Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER), que puntualiza: 

“Por un lado, escalar con un socio internacional la producción de las celdas y llegar a los gigas, mirando este 2030, pero, a su vez, tener un offtaker que permita, mientras va creciendo el mercado latinoamericano y nacional, garantizar que la inversión pueda ser sostenida. Es un gran dilema”.

En esa línea, para el presidente del directorio de Y-TEC hay dos visiones que el sector privado que se acerca posee: hacer la inversión, pero con el mercado garantizado, o ser offtaker.

“Ese juego sobre qué decisión vamos a tomar es fundamental. Esa es la discusión”, remarca.

La mirada de automotrices en el litio argentino

El interés por parte del sector privado no es noticia. De hecho, en febrero de este año, la empresa Chery Group anunció la construcción de una planta en Argentina para producir autos eléctricos y desarrollar baterías de litio, en asociación con Gotion INC.

El plan de inversión por 400 millones de dólares prevé la creación de 6.000 puestos de trabajo y proyecta la producción anual de 100.000 unidades para abastecer mercados internacionales y expandirse a nivel regional.

El plan de inversión de la empresa consta de dos etapas, en 7 años. Entre 2023-2025 producirán 50.000 unidades y generarán 4.000 empleos, y entre 2026 y 2030 prevé llegar a 100.000 unidades y totalizar 6.000 puestos de trabajo.

La empresa, además, anunció la incorporación del 46 por ciento de integración de autopartes producidas en Argentina.

Chery producirá 20 modelos de vehículos entre ellos eléctricos (BEV), híbridos (HEV) y de combustión interna (IEC). Los autos eléctricos tienen una autonomía de 800 km y cargan en 20 minutos el 80% de su batería.

El proyecto de inversión también prevé la producción de sistemas de accionamiento eléctrico, maquinarias y componentes, de equipamiento de cargas, el establecimiento de sedes de Investigación y Desarrollo (i+D), un centro de repuestos para abastecer a la región y red de concesionarias en todo el país.