El 19 de junio se llevará adelante el balotaje que definirá finalmente quién gobernará el país los próximos cuatro años: Gustavo Petro, líder de la izquierda, o Rodolfo Hernández, representante de la LIGA de Gobernantes Anticorrupción.

Como todo segmento productivo, la electromovilidad no es ajena a los vaivenes políticos y se encuentra expectante sobre quién será el siguiente mandatario que continuará con la transición hacia los vehículos eléctricos y oirá sus pedidos y reclamos. 

En ese sentido, por ejemplo, las representantes de automotrices tienen algunas inquietudes sobre ciertas decisiones, que esperan sean revertidas antes de que impacten de forma negativa en el crecimiento del parque vehicular de cero y bajas emisiones, como la inminente quita de beneficios a coches mild hybrid, y determinadas metas “muy ambiciosas”. 

“El Gobierno actual ha tenido muy buena voluntad, los ministros son gente muy comprometida. Dentro de los elementos a destacar, está la definición sobre una ruta clara de la movilidad eléctrica y energía eólica y la producción de hidrógeno”, asegura Juan Felipe Bedoya, gerente general de Porsche Colombia, en diálogo con Portal Movilidad. 

Y agrega: “Pero si bien hay un marco regulatorio y de promoción importante para las energías no convencionales, los planes apuntan a los próximos 20 años, y las metas que se han definido son muy exigentes al 2030”. 

Es por esto que, más allá de que la empresa apuesta por la electromovilidad, desde Porsche Colombia afirman que son necesarias acciones complementarias. Dentro de sus posibilidades, confían en un plan que pone en el centro de debate al etanol como un componente clave para acelerar la transición. 

“Nosotros tenemos vehículos eléctricos, pero no nos podemos quedar solo ahí. El nuevo Gobierno tiene un reto muy importante”, señala Bedoya, destacando que la mejora de la economía colombiana deberá ser la prioridad del flamante gobernante. 

“El punto es que la economía crezca de forma importante. Cuando uno no tiene para comprar comida, ¿por qué va a pensar en comprarse un carro? La realidad es que el país cuenta con 20 millones de personas en la pobreza, y ese se trata de un número que no va a comprar vehículos”, advierte. 

Luego, Bedoya añade: “El objetivo fundamental no es aumentar los subsidios, sino que necesitamos más ingresos promedios para que la gente pueda adquirir un coche. Hasta la discusión del tema de infraestructura de carga está lejos de ser la más importante”. 

Asimismo, el vocero de Porsche afirma que esta escasez en el poder de compra del usuario se verá potenciada por la quita de beneficios a los mild hybrid, medida que cuestiona y califica como errada, considerando la popularidad de los híbridos en el mercado colombiano. 

“Eso va a modificar el escenario de los vehículos híbridos en el segundo semestre del 2022. Vamos a ver una desaceleración de la demanda de vehículos híbridos por la falta de oferta de vehículos mild hybrid”, se adelanta. 

Y cierra: “Hoy estos tienen beneficios arancelarios y de IVA, y también la exención de la restricción de movilidad. Eso va a cambiar hacia delante, y va a desinflar la cifra. Colombia seguirá participando de la movilidad eléctrica, solo que esta condición se modificará”.

Ahora restará esperar qué sucederá el domingo, aunque, más allá de quién esté en el poder, los reclamos y solicitudes son claros para cualquier color político.