Chile | Infraestructura de Carga
jueves 09 de marzo de 2023
¿Qué actualizaciones necesita RIC 15 para fortalecer infraestructura de carga en Chile?
A fines del primer semestre de 2023, debería estar publicada la versión definitiva de la actualización del Pliego Técnico Normativo referido a infraestructura de carga para vehículos eléctricos.
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Tal como informó el ministro Diego Pardow a Portal Movilidad, durante este año se concretará una modificación al Pliego Técnico Normativo de infraestructura de carga. Con este objetivo ya se trabaja en un Comité con las autoridades competentes y diferentes actores involucrados.

Entre estos estuvo Enérgica City con una participación exclusivamente enfocada en infraestructura de carga para vehículos livianos. Felipe Donoso Vergara, CEO de la empresa, responde sobre el trabajo que se debe afrontar para que esta modificación llegue a buen puerto.

¿Qué aspectos del RIC 15 no se ajustan a las necesidades del mercado de hoy en cuanto a infraestructura de carga para vehículos eléctricos?

Nuestra exposición hizo referencia a la infraestructura de carga para vehículos livianos, que según nuestro análisis el RIC N° 15 contempla, pero es necesario profundizar.

Esto dado que la norma vigente hace referencia y recomienda seguir ciertos pasos para preparar un edificio para la electromovilidad, pero según nuestros análisis podría darse el escenario en el cual varios edificios en Chile ya contarían con esta condición de preparados para la electromovilidad del punto de vista de la capacidad eléctrica disponible.

Esta condición de que un edificio existente ya esté preparado para la electromovilidad es una situación que no está contemplada en el RIC N° 15 y creemos que es necesario incorporar, dado que podría reducir fuertemente los costos de habilitación de infraestructura de carga para el usuario final y las comunidades.

¿Cuáles son los ajustes que no pueden quedar por fuera en la actualización del reglamento que impactarán en electromovilidad?

Creo que un ajuste importante es establecer diferentes etapas o grados de un edificio residencial preparado para la electromovilidad, ya que actualmente en el RIC N° 15 solo existe un nivel, el cual, si es aplicado por los desarrolladores inmobiliarios no generaría un valor inmediato al usuario final o propietario del estacionamiento.

Felipe Donoso Vergara, CEO de Enérgica City.

¿Es un reglamento que necesariamente debe tener una revisión temporal?

Los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga, así como los paneles fotovoltaicos, los smartphones, los televisores led y otras tecnologías de producto, van mutando y adaptándose a las necesidades de los clientes y los usuarios.

Esto implica que van cambiando con el tiempo y es común que la regulación nazca producto de estos cambios tecnológicos, por lo cual es necesario ir actualizando la normativa.

¿Cada cuánto tiempo sería conveniente ajustarlo?

En términos de tiempo, creo que la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) ha dado señales muy positivas al respecto, ya que a dos años de la puesta en marcha del RIC 15 ya existe un proceso formal de levantamiento de observaciones y potencial actualización.

¿Cuáles son los aspectos que las autoridades competentes no dejarán pasar en esta actualización?

Considero que esta versión tendrá una revisión de los estándares de carga, sobre todo la normativa china GB/T en sus diferentes variantes que aplican a la electromovilidad, ya que con el ingreso de vehículos chinos, se hace impostergable actualizar la regulación, sobre todo para carga de acceso público.

¿Cuál es tu sensación tras la reunión del Comité de trabajo para avanzar en este tema?

Hay un nivel de preparación y análisis bien profundo, con miradas que van desde la carga rápida en electrolineras hasta carga lenta en edificios residenciales.

Mi sensación es que el ente regulador está buscando las diferentes miradas de las organizaciones que se han enfrentado a proyectos reales para poder determinar los focos que deben ser actualizados en la norma.

¿Cuánto o de qué forma puede avanzar el mercado de la electromovilidad si la actualización de la normativa es productiva?

Un punto importante que puede generar mucha visibilidad de la electromovilidad es que a través de la regulación se creen herramientas que permitan una fácil instalación de infraestructura de carga en edificios residenciales existentes.

Actualmente para que una persona, que adquiere un vehículo eléctrico, pueda implementar un punto eléctrico en su estacionamiento debe solicitar una autorización al administrador del edificio, el cual con el solo hecho de negarse, impide el avance de la electromovilidad.

Sin embargo, si establecemos que las personas que adquieren vehículos eléctricos tienen por derecho implementar infraestructura de carga en sus estacionamientos (propiedad), el avance sería mucho más rápido.

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