El pasado 31 de diciembre estaba programada la finalización del Plan MOVES III, sin embargo, ha sido prorrogado hasta el 31 de julio del presente año, según anunció el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO).
El importe para atender la demanda restante aún alcanzaba aproximadamente 290 millones de euros.
En colaboración con las comunidades autónomas, el programa ha logrado su objetivo de recibir 238.000 solicitudes en el año 2023, superando las expectativas con más de 250.000 registros.
A pesar de las ampliaciones anunciadas por MITECO, que aumentaron el presupuesto total a 1.200 millones de euros, solamente se han resuelto poco más de 500 millones de euros.
¿Qué sucederá una vez que concluya la ayuda en menos de cinco meses?
Según informó recientemente Joan Groizard, Director General del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), a Mobility Portal España, están considerando diversas opciones.
«Pero a día de hoy, el plan finaliza en la fecha anunciada», aseguró.
¿En qué estado se encuentran las asignaciones y qué monto recibió cada región? A continuación, Mobility Portal España lo detalla.
Según los datos publicados por el IDAE, Cataluña es una de las regiones que recibió un mayor monto.
La CC.AA. inició con un presupuesto de 65.587.765 euros, al cual se le ha añadido recientemente una ampliación de 131.175.530 euros.
En el marco de la línea 1 para vehículos eléctricos, ha recibido más de 97 millones de solicitudes y ha desembolsado 67,43 millones de euros, según las cifras publicadas por el Instituto Catalán de Energía.
En relación a la línea 2 para la instalación de puntos de recarga, ha gestionado más de 91 millones de aplicaciones y ha entregado 63,16 millones de euros.
Madrid es la segunda comunidad en recibir la mayor ampliación, con un presupuesto total de 157.912.124,77 euros.
En concreto, para la concesión de ayudas a la adquisición de coches eléctricos, ha destinado 98.108.779,97 euros y para la implantación de infraestructuras de recarga, 59.803.344,80 euros.
Las dos regiones se destacan por sus registros de matriculaciones y por el despliegue de puntos de recarga.
Según las últimas cifras publicadas en febrero, Madrid contabiliza 53.807 autos electrificados y Cataluña un total de 16.366.
En cuanto al despliegue de puntos de recarga, la Comunidad madrileña cuenta con más de 3.800 equipos instalados, mientras que Cataluña lidera a nivel nacional con más de 7.000 estaciones, 1.000 de ellas ubicadas en Barcelona.
¿Por qué estas regiones reciben más fondos que otras comunidades autónomas?
Según lo informado por el IDAE, cada CC.AA. puede solicitar ampliaciones de fondos en función del número de solicitudes de ayuda recibidas en su territorio y del ritmo de tramitación que lleven.
La razón por la cual algunas regiones reciben un presupuesto menor es que no todas avanzan al mismo ritmo ni gestionan con la misma agilidad.
Por ejemplo, Ceuta y Melilla, dos de las regiones con menor fondo, también reflejan menores ventas de vehículos de bajas y cero emisiones e instalaciones de puntos de recarga.
Hasta el momento, lleva registradas 78 matriculaciones y cuenta con 33 estaciones de «repostaje».
Ceuta ha sido acreedora de una ampliación del Moves de 168.000 euros y Melilla, por su parte, no ha recibido ninguna.
Cabe destacar que las solicitudes del IDAE se aprueban siempre que haya demanda y presupuesto disponible.
Siguiendo esta línea, Canarias recibió 18.342.808 euros al inicio de la convocatoria y ahora ha obtenido 53.344.065,45 euros adicionales.
Por lo que se ubica en tercer lugar, luego de Madrid y Cataluña.
Por su parte, la Comunidad Valenciana fue beneficiaria en 2021 con 42.632.398 euros, a los que se incorporaron 50.632.398 euros en la ampliación del presupuesto.
La región ya ha agotado todos los recursos destinados a la compra de vehículos eléctricos, mientras que aún le restan 693.010 euros para el despliegue de la infraestructura de carga.
Ello se ve reflejado en las cifras. La CC.AA. ya cuenta con 9.468 ventas de coches y más de 3.000 cargadores.
Andalucía recibió un presupuesto inicial de 71.353.165 euros, al que se sumó una ampliación de 33.784.668 euros.
De acuerdo con la información proporcionada por la Agencia Andaluza de la Energía, aún tienen disponibles 19.602.495,43 euros para asignar.
Específicamente, cuentan 4.646.353,03 euros para vehículos eléctricos enchufables y pilas de combustible, y 14.956.142,40 euros para la implementación de infraestructura de recarga.
Aragón recibió un incremento de 33.425.000 euros después de los 11.206.480 euros concedidos al comienzo de la convocatoria.
Actualmente, le restan 3.905.629 euros para la compra de coches y 14.802.046,75 euros para la instalación de puntos de carga, lo que suma un total de 18.707.675,75 euros.
El País Vasco ha aumentado su importe a 31.030.622,95 euros, con una demanda del 130% que supera su fondo.
Es importante destacar que, en términos de eficiencia en la resolución de expedientes, el País Vasco lidera con un 73%, seguido por la Comunidad de Madrid con un 67% y Cataluña con un 66% aproximadamente.
En tanto, Navarra ha ampliado su monto en 23.187.300 euros y Castilla y León en 20.188.644 euros.
Galicia ha recibido el mismo importe en ambas ocasiones: 22.775.753 euros.
En la línea 1, ha acaparado solicitudes por un valor de 22.807.400 euros y para la línea 2, 13.344.388,68 euros.
A diferencia de en los casos mencionados anteriormente, entre estas tres CC.AA., Navarra es la que menor adopción del coche eléctrico tiene.
En concreto, ha matriculado 1.213 unidades, mientras que Galicia acumula 2.868 y Castilla y León 2.312.
Es importante tener en cuenta que la primera región tiene un tamaño menor que las otras dos y una población también menor.
A ellos los sigue Castilla-La Mancha con una ampliación de 17.240.773 euros y las Islas Baleares, que ha incrementado su presupuesto a 16.700.000 euros.
A continuación se ubica Asturias con una nueva dotación de 10 millones, Extremadura de 8.969.182 euros, la Región de Murcia de 6.068.000 euros y Cantabria de 5.350.000 euros.
La Rioja, en tanto, ha recibido una ampliación de 2.696.806 euros.
Actualmente, dispone de 406 coches matriculados y 179 puntos de recarga.
Las Islas Baleares han experimentado una demanda que supera su presupuesto en un 142%, seguidas por La Rioja y Castilla-La Mancha, ambas con un 134%, y Murcia con 132%.
Estas cifras representan el porcentaje de resolución con respecto a los fondos presupuestados.
¿Qué balance hace el IDAE del plan MOVES?
De acuerdo a Groizard, el sector insiste en la continuidad del programa, considerándolo como un respaldo fundamental.
“Cuando se estaba por acabar el MOVES el 31 de diciembre, todo el sector nos pidió que lo ampliemos en plazo y cuando perciben que hay riesgo de que nos quedemos sin presupuesto nos solicitan ampliarlo”, detalla.
Por ello, desde la Institución se insta a los usuarios a aprovechar tanto el plan como la deducción del IRPF.
Pero, ¿qué cambios espera observar el sector?
Los diferentes actores demandan ciertas modificaciones en el programa, especialmente teniendo en cuenta la posible llegada de la cuarta edición en el segundo semestre del año.
La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) reclama que se incluya un adelanto de la ayuda a los compradores y una agilización en la tramitación de las infraestructuras de carga.
Así como también se sugiere acompañar el programa con un plan de choque fiscal que incluya mejoras en el IVA, el impuesto de sociedades y el impuesto de matriculación.
Una de las modificaciones más solicitadas es la forma en que se percibe la ayuda, la cual se espera que sea directamente al momento de la compra.
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