La Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), en el marco del Proyecto GEF7 Electromovilidad, que es financiado por el Fondo Global para el Medio Ambiente (GEF), publicó la licitación “Antecedentes para la elaboración de análisis económico y social de metas de recolección y valorización para el producto prioritario “Baterías de ion litio” contenido en la ley 20.920 -Ley REP- y promoción de la electromovilidad en regiones del país”.

El objetivo de este estudio es apoyar al Ministerio del Medio Ambiente (MMA) en el desarrollo de la normativa necesaria para fomentar el desarrollo y la adopción de prácticas sostenibles en el manejo de baterías fuera de uso provenientes de la electromovilidad en Chile.

Se informará prontamente la fecha de la reunión informativa a través de Mercado Público.

El plazo para realizar consultas será hasta el 21 de julio de 2023.

Las postulaciones se encontrarán abiertas hasta el 7 de agosto Aquí.

Ministra de Ambiente prometió regulación para reciclaje de baterías de vehículos eléctricos en Chile

El año pasado, Maisa Rojas, ministra del Medio Ambiente de Chile, confirmó a Portal Movilidad que se trabajará en regulaciones con relación directa a las baterías de vehículos eléctricos.

“En el marco de la implementación de la Ley de Responsabilidad Extendida del Productor (REP), iniciaremos el desarrollo del decreto que establezca metas de recolección y valorización para el producto baterías pilas”, indicó la funcionaria.

Y agregó: “Si bien el proceso todavía no comienza, aspiramos a incluir no solo las baterías tradicionales de plomo ácido, sino que también incluir las de ion litio de los vehículos eléctricos”.

Cabe recordar que es un tema planteado en la Estrategia Nacional de Electromovilidad en el punto referido a Economía Circular y Transformación.

Allí se detalla que la normativa a desarrollar considerará los principios que contempla la ley sobre la gradualidad y la jerarquía en el manejo de residuos, que tiene como primera opción la prevención, luego la reutilización, posteriormente la valorización y como última opción la eliminación.

Según el documento, esto derivará en establecer incentivos asociados a la reutilización, que en este caso implicaría que las baterías extraídas de distintos medios de transporte puedan ser utilizadas con otros fines, generando un mercado formal y establecido.

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