En el Ampliado Nacional nº 22 de la Confederación Nacional de Taxis Colectivos de Chile (Conatacoch), el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) expuso las modificaciones a la Ley nº 20378 de Subsidios al Transporte Público que impactarían directamente en el gremio.

Es que en junio de 2022 ingresó el proyecto de ley (Boletín nº 15140-15) que se encuentra en la Comisión de Transportes del Senado.

En la actualidad, el subsidio que recibe el sistema RED en el Gran Santiago tiene un fondo espejo para aplicar fuera de la Región Metropolitana.

Del mismo, la mitad constituye el Fondo de Apoyo Regional (FAR) que es administrado por los Gobiernos Regionales.

La otra mitad se administra directamente por el MTT.

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No obstante, las principales modificaciones de la ley van orientadas al FAR.

Actualmente los Gobiernos Regionales pueden destinar los montos del FAR a elementos detallados en el artículo 4º transitorio, a saber:

• Renovación de taxis, minibuses, trolebuses, taxibuses y taxis colectivos mediante el proceso de chatarrización
• Infraestructura para el transporte público
• Otro proyecto de inversión de relevancia regional

Modificaciones destinadas a taxis colectivos

Específicamente, el MTT explica que hay dos ítems con impacto en este sector.

El primero se vincula con los programas de renovación o chatarrización. La ley vigente contempla solo la renovación del vehículo y postula como beneficiarios a todos los taxis colectivos de regiones y Región Metropolitana rural.

Con la modificación se incorpora la infraestructura habilitante para tecnologías cero emisiones. Específicamente para vehículos eléctricos implicaría cargadores domiciliarios.

Cristóbal Pineda, Jefe de Asesores del MTT, remarcó que existen dos programas para renovación: “Renueva tu colectivo” de los Gobiernos Regionales y “Renueva tu taxi”.

“Una diferencia fundamental es que un programa cuenta infraestructura habilitante, tiene los cargadores. Nuestro programa era muy bueno renovando vehículos bencineros o a diésel, pero no con vehículos eléctricos”, indicó el funcionario.

Y agregó: “Queremos que la electromovilidad llegue y en buenas condiciones y eso pasa también por tener infraestructura de carga domiciliaria”.

Sin embargo, entregó una observación sobre la modificación de texto en el proyecto de ley: “Queda como tecnologías cero emisiones pensando que en el futuro otras tecnologías puedan apuntar a ese nicho y no quedar entrampados por la ley”.

De aprobarse esta propuesta, los programas de chatarrización se van a poder hacer en las 16 regiones de manera igualitaria.

Por otro lado, desde el MTT se reconoce como novedad de esta ley, la habilitación para subsidios de la operación que hasta el momento no estaba permitida por parte de los Gobiernos Regionales.

“Hablamos de subsidios o transferencias directas a los operadores de los servicios de transporte”, precisó Pineda.

La ejecución de estos fondos se realizará a través del MTT.

“Esta es la gran ganancia para los taxis colectivos en la modificación de esta ley porque abrimos una puerta que no estaba hasta ahora”, refirió.

Respecto a los plazos de aprobación de esta ley, Cristóbal Pineda, indicó: “Esperamos que si le ponemos velocidad y urgencia podamos sacar la ley a mitad de este año por los trámites que todavía quedan”.

A debate

Este miércoles 24 de enero continúa la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones con el estudio de las indicaciones presentadas al proyecto de ley, en segundo trámite constitucional, que establece un nuevo marco de financiamiento e introduce mejoras al transporte público de pasajeros.

De aprobarse, se deriva en un debate en la Comisión de Hacienda.