En la Sala 5 del Senado hubo espacio para continuar con el estudio de las indicaciones presentadas al proyecto de ley, en segundo trámite constitucional, que establece un nuevo marco de financiamiento e introduce mejoras al transporte público de pasajeros, con urgencia calificada de «suma».

La primera indicación debatida fue para incorporar un artículo del siguiente tenor:

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) podrá ejecutar o autorizar programas pilotos que tengan por objeto probar nuevas tecnologías o evaluar la extensión geográfica de los sistemas o servicios de transporte público.

Según esta modificación, los programas serán implementados mediante resolución del MTT suscrito además por el Ministerio de Hacienda en la que se establecerá la forma, condiciones particulares de ejecución y los plazos que no podrán exceder de un año siendo renovable por un año adicional previa resolución del MTT dando cuenta de los fundamentos que justificasen su renovación.

Los programas pilotos serán ejecutados por las empresas de transporte que defina el ministerio mediante los instrumentos pertinentes y serán financiados por los recursos a los que se refieren los numerales i o ii del artículo segundo de la ley según corresponda.

Al respecto, en conexión de manera remota, se expresó el Ministro Juan Carlos Muñoz: “Esta indicación faculta al ministerio a realizar planes pilotos, creemos que es muy importante”.

La indicación original los planteaba por dos años, este plazo es la modificación planteada ante la Comisión. Muñoz argumentó: “El espíritu es que se renueven solo si están siendo exitosos y se necesite más tiempo”.

En un debate en noviembre, Muñoz había mencionado: “Vemos importante que el Ministerio pueda contar con esa potestad para poder llevar proyectos pilotos y, por ejemplo, probar buses a hidrógeno verde o algún elemento tecnológico que pueda ser de interés para que el sistema de transporte evolucione de buena manera”.

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La indicación fue aprobada por la Comisión sin modificaciones.

Otra indicación tratada fue la de la reestructuración del “Fondo de Apoyo al Transporte Público y la Conectividad Regional” que también fue aprobada sin modificaciones al igual que las indicaciones para conformar un comité de transporte público regional y la referida a licitaciones de revisiones técnicas.

Además, se planteó una nueva indicación referida a infraestructura del transporte público.

A su vez, se agregaría un párrafo que indica que la asignación por cargo al fondo podrá financiar programas de apoyo en las distintas regiones para que el transporte público mayor y colectivo menor sea a través de medios de transporte de buses con energías limpias o electromovilidad.

“Se busca permitir que los servicios de taxis colectivos también puedan optar al financiamiento por electromovilidad”, refirió Muñoz al indicar que esta propuesta fue recogida de los gremios y que aplicaría para cargadores o renovación de vehículos.

Pero, esta indicación tuvo abstenciones y un voto en contra con el argumento de dejar por fuera a los taxis lo que derivó en un empate y quedará pendiente para la siguiente sesión así, una vez de acuerdo en este punto, se podrá despachar el proyecto para su tratamiento en la Comisión de Hacienda.

El proceso legislativo del Boletín 15140-15 queda disponible en la web del Senado y el próximo 24 de enero se continuará con el estudio de las indicaciones restantes.