En las últimas horas se viralizó un video de un hombre que desafió las leyes de seguridad vial al circular a una considerable velocidad por la autopista Panamericana en un monopatín eléctrico durante la noche.
Además, de acuerdo con la información aportada por Pilar a Diario, el conductor logró cruzar el peaje en dirección a Pilar y según testigos lo realizó por el costado de las cabinas. En el clip se lo muestra circulando por el carril lento, a la altura de un reconocido shopping.
La situación no es nueva: en 2020, una persona fue detenida por agentes motorizados mientras circulaba en Panamericana con un monopatín eléctrico de alta potencia, alcanzando una velocidad cercana a los 100km/h.
Estos incidentes resaltan una creciente tendencia hacia formas alternativas de movilidad en Argentina, donde la crisis del transporte público no da tregua y los usuarios buscan diferentes opciones para movilizarse.
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Vale mencionar que, los problemas asociados al servicio de transporte público se incrementaron en el último tiempo.
Tras la caída de la «ley ómnibus» y en medio de una disputa con los gobernadores, el Gobierno nacional quitó todos los subsidios a las empresas de transporte público de pasajeros de las provincias, liberó el precio de los colectivos en las ciudades y eliminó el Fondo Compensador del Interior.
Entonces, entre otros motivos, esto impulsó la adquisición de nuevas alternativas de movilidad, como por ejemplo, los monopatines.
¿Cuál es la regulación de los monopatines eléctricos en Argentina?
En en octubre de 2020 la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) actualizó la normativa vial estableciendo un marco regulatorio para el uso de vehículos para la movilidad personal, como los monopatines y patinetas eléctricas, los cuales no eran contemplados en la Ley Nacional de Tránsito 24.449.
La disposición 480/2020 de la ANSV establece que los monopatines eléctricos sólo pueden circular por las ciudades (calles y avenidas), a una velocidad máxima de 30 km/h y siendo obligatoria la utilización del casco por parte de los conductores, quienes deberán ser mayores de 16 años.
Fuente: ANSV
De todas formas, algunas ciudades argentinas han avanzado en este sentido, estableciendo sus propias normativas locales. A continuación, se presentan algunos ejemplos:
San Juan
Desde el año pasado, se han implementado una serie de requisitos. Por ejemplo, se establece que la edad mínima para utilizar un monopatín eléctrico es de 16 años y que solo se puede circular por las ciclovías.
En caso de no haber ninguna ciclovía disponible, se permite su uso en la calle. Sin embargo, está prohibido utilizarlos en rutas, autopistas o semiautopistas.
En cuanto al equipamiento es obligatorio que los conductores lleven chaleco, independientemente de la hora del día y el uso de casco. También, deben contar con luz blanca y atrás luz roja.
Por último, tienen que contratar un seguro contra terceros.
Rosario
Esta jurisdicción también tiene su propia Ordenanza (N° 10.110).
En Rosario la normativa indica que no pueden superar los 25 kilómetros por hora, y los conductores deben ser mayores de 18 años.
Tanto la Ordenanza local como la nacional establecen la obligación de usar casco, que los vehículos tengan iluminación delantera y trasera, y un sistema de freno que permita la detención total.
Asimismo, en la ciudad se exige tener un seguro de responsabilidad civil contra terceros.
Sin embargo, existen algunas dudas sobre el cumplimiento de esta ordenanza.
Por eso, recientemente, el Concejo aprobó un pedido de informes de Fernanda Gigliani, concejala de la ciudad, para que el Municipio de Rosario rinda cuentas sobre la aplicación de la misma.
“La ordenanza aprobada en el Concejo pretende garantizar una circulación segura y ordenada. Estamos solicitando al Municipio conocer las sanciones aplicadas a aquellos ciudadanos que hayan infringido la normativa, con el objetivo de evaluar el impacto de la misma”, dice Gigliani.
Córdoba Capital
En la docta, se ha implementado una Ordenanza impulsada por el Ejecutivo Municipal que busca modificar ciertos aspectos del Código de Tránsito, específicamente en lo que respecta a los Vehículos Eléctricos de Movilidad Individual (VEMI), como los monopatines y las motos eléctricas.
Una de las disposiciones clave de esta ordenanza es que la edad mínima para circular con VEMI se establece en 16 años, sin requerir la posesión de un carnet de conducir.
Asimismo, se establece la obligatoriedad de usar casco, así como de mantener encendida una luz blanca en la parte delantera y una luz roja en la trasera, junto con un sistema de alerta sonora y el uso de chaleco reflectivo.
Por otra parte, se han designado ‘’zonas de detención exclusiva para VEMI’’ en las principales avenidas semaforizadas, las cuales consisten en una franja paralela a la senda peatonal, permitiendo a estos vehículos anticiparse al tráfico vehicular.
La Plata
El municipio de La Plata es otro de los que cuenta con su propia Ordenanza (5810).
En la misma se autoriza la circulación de monopatines eléctricos en las vías públicas de la ciudad, como también, se establecen reglas de circulación, incluyendo el respeto a las normas de tránsito, el uso del carril derecho en calzadas, y la prioridad de paso sobre los automóviles en ciertas situaciones.
Por otra parte, se imponen requisitos de seguridad para los dispositivos de movilidad personal, como frenos, base de apoyo, timbre, elementos reflectantes y luces.
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