Mobility, la firma uruguaya dedicada a la optimización de recursos mediante la incorporación de vehículos eléctricos, anuncia el lanzamiento de camiones eléctricos Landking, pertenecientes al grupo Weichai.

“Contaremos con tres versiones según su porte: liviano, mediano y grande”, explica Guillermo Novelli, director ejecutivo de Mobility Uruguay, a Mobility Portal Latinoamérica. 

El camión pequeño cuenta con capacidad de carga de dos toneladas, el intermedio con una capacidad de casi 3000 kg y, por último, la gama más pesada está diseñada para transportar hasta cinco toneladas.

Todos los modelos son aptos para transporte interurbano y carretero. Cuentan con hasta 300 kilómetros de autonomía.

Además, utilizan baterías CATL, que ofrecen garantías de hasta 400.000 kilómetros. 

Una estrategia con visión innovadora

LandKing, con sus diversas gamas de camiones eléctricos, se presenta como una opción viable para aquellos que buscan vehículos de uso operativo. 

En ese sentido, Novelli subraya que, aunque también se comercializan vehículos para el público en general, el enfoque principal de Mobility sigue siendo los vehículos destinados al trabajo.

Hasta ahora, la importación y venta de camiones eléctricos se limitaba en gran medida a proyectos de inversión con la gama más chicas de camiones.

La iniciativa de Mobility apunta a ampliar este mercado, con una proyección ambiciosa de ventas de 100 camiones para el próximo año.

«Queremos abrir las puertas del mercado general, permitiendo que medianos y microempresarios accedan a camiones eléctricos de manera rentable, sin depender exclusivamente de proyectos de inversión», afirma Novelli. 

Esta estrategia, según el director ejecutivo, busca abordar la realidad de pequeñas y medianas empresas que no acceden a beneficios fiscales vinculados a proyectos de inversión.

“Vamos a terminar el año con un crecimiento superior al 100% en relación con el año pasado”, explica sobre el éxito de Mobility.

Y agrega que “el mercado en general del vehículo eléctrico en Uruguay va a haber crecido aproximadamente un 60% en lo que es en general y un 100% si solamente vemos lo que es la línea de utilitarios”. 

Mobility Uruguay también comercializa city cars eléctricos.

¿Cómo es la Infraestructura de carga de Mobility?

En cuanto a la accesibilidad y comodidad de carga, Novelli detalla que cada vehículo comercializado por Mobility incluye un cargador portátil dentro del precio, diseñado para que los propietarios carguen sus vehículos cómodamente en sus hogares o empresas. 

Estos cargadores están diseñados para permitir la carga completa de la batería durante el horario nocturno.

Además, Mobility cuenta con su propia red de cargadores rápidos de 60 kilovatios, disponibles en Montevideo y Punta del Este.

Vale aclarar que  Uruguay cuenta con la red de recarga de la Administración Nacional de Usinas y Transmisiones Eléctricas (UTE), la empresa de energía del Estado. 

Esta red cuenta con varios cargadores de carga rápida de 60 y 120 kilovatios en Montevideo y Maldonado, dos ciudades clave donde la empresa también opera directamente.

Para impulsar la movilidad eléctrica, UTE está en pleno desarrollo de la instalación de una red de carga rápida que abarcara todo el país.

Al respecto, el director ejecutivo de Mobility dijo: 

“De aquí a seis meses va a haber servicio de carga rápida en todo el país, sobre todo en las principales rutas y ciudades del país. Eso ya cumple la necesidad de uso operativo de estos vehículos”.

Leer más: UTE lanza plataforma de gestión de carga interoperable para Uruguay

¿Qué le espera a Mobility en el 2024?

En los primeros seis meses del próximo año, Mobility tiene previsto expandir su presencia al Litoral uruguayo, con un enfoque inicial en las ciudades de Salto y Paysandú, ambas ubicadas estratégicamente en la región. 

“Al cabo del año, el objetivo es tener 8 puntos de venta a través de concesionarios en el resto del interior del país”, detalla Novelli.

En cada nuevo concesionario que Mobility establece, la empresa instala un cargador rápido, sumándolo a su red privada de carga. 

“Los clientes pagan según el consumo que utilicen en la carga. Nuestro próximo paso es que nuestros clientes logren un pago diferencial”, explica sobre las condiciones de uso.

Actualmente, la red privada de Mobility cuenta con 11 puntos de carga distribuidos estratégicamente entre Montevideo, Canelones y Maldonado, incluyendo cuatro puntos de carga rápida y siete de carga en alterna convencional

“La idea es que los puntos adicionales que se coloquen en el en el interior del país sean de carga rápida. Ya tenemos previsto la instalación de tres puntos en el en el próximo semestre de 2024”, agrega.

¿Qué opciones de financiamiento existe para la movilidad eléctrica?

En Uruguay hay una  gran variedad de opciones de financiamiento disponibles para acceder a un vehículo eléctrico.

Sobre esto, el director ejecutivo de Mobility, detalla: 

“Cualquier usuario particular puede acceder a un vehículo eléctrico con financiamiento que no es precisamente el bancario, el cual también ofrece tasas muy bajas. Hay financiamientos más flexibles”.

Sin embargo, opina que falta conocimiento por parte del consumidor sobre la economía del vehículo eléctrico:

“A veces hay una barrera psicológica sobre el precio de venta y no se tiene en consideración lo que es el costo total de propiedad de los vehículos”.

El director ejecutivo de Mobility destaca la importancia del trabajo continuo en la «culturización» del consumidor para aumentar la conciencia sobre los vehículos eléctricos en relación a los vehículos de combustión .

“A veces, los consumidores no tienen en cuenta el costo total de propiedad, que incluye factores como el combustible y el mantenimiento, que son considerablemente más bajos en los vehículos eléctricos en comparación con los vehículos de combustión interna», 

Hacia una transición energética

Un punto a destacar es que Uruguay avanza en el desarrollo del uso del hidrógeno verde para el transporte.

En esa línea, Mobility está  desarrollando planes piloto para incorporar esta tecnología al transporte, con enfoque en el transporte pesado.

“Nuestro proveedor y fabricante de los camiones Landking ya dispone de camiones con tecnología de hidrógeno. Aunque aún no los hemos traído a Uruguay, estamos trabajando para tenerlos disponibles cuando la tecnología esté más adoptada a nivel nacional», explicó Novelli.

En cuanto a tiempos, augura: «Estimamos que en uno o dos años podríamos empezar a ver los primeros camiones con tecnología de hidrógeno circulando en Uruguay”.