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martes 21 de marzo de 2023
Miguélez de Ganvam: “Finalmente PERTE VEC II responde a los planteamientos del sector”
La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM) reconoce que el contexto electoral pone al Gobierno nacional en un plano mucho más receptivo. ¿Las pruebas? Para la patronal lo son las modificaciones aplicadas de cara a la segunda convocatoria del PERTE VEC, muchas de su autoría.
PERTE VEC II
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En el último evento de NTT Data y del Grupo Autónomo Nacional de Vendedores de Automóviles, Camiones y Motocicletas (GANVAM) se oficializó que los plazos parala publicación de las nuevas condiciones y plazos del Perte del vehículo eléctrico y conectado (PERTE VEC II)

Entre los detalles se adelantaba que para septiembre u octubre se abrirá periodo de convocatorias a empresas para proyectos particulares, una de las nuevas modalidades que tendrá esta segunda edición de paquete de ayudas.

Dicho anuncio fue bien recibido por el sector de la electromovilidad, como también por la patronal convocante del evento, quien en diálogo con Portal Movilidad España destaca los esfuerzos que ha desplegado la administración en este nuevo ciclo.

“Hay que reconocer que las cosas pueden mejorar. Finalmente el desarrollo del PERTE VEC II responde a los planteamientos que desde Ganvam realizamos. Anteriormente se había dejado fuera al sector de la distribución y hoy con su inclusión se da lugar a lospedidos del sector”, reconoce el director general de la patronal, Fernando Miguélez.

El año pasado ante la resolución del primer PERTE VEC se había generado un descontento común, a causa de la falta de inclusión de las pymes de este ámbito. 

Asimismo la gestión de los fondos y la operativa del proyecto habían llevado a Ganvam a presentar una denuncia formal en la Unión Europea

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos trasladó a Bruselas para elevar al Parlamento Europeo su preocupación por la gestión ineficaz de los fondos Next Generation por parte del Gobierno de España.

En aquel entonces se apuntaba que al excluir de manera expresa de las bases reguladoras de los Perte a las actividades de intermediación se estaba “dejando morir” a pymes que carecen del músculo financiero para adaptarse al nuevo modelo de negocio derivado.

Pese a esto, el 2023 ha llegado con otro tinte, según nota Miguélez: “Evidentemente la administración en épocas electorales puede ser receptiva a ciertos temas y lo importante aquí es mantener la interlocución con los equipos técnicos de cada uno de los ministerios”.

Este no es el único aspecto que pone presión al actual Gobierno español.

Entre el primero de julio y el 31 de diciembre España estará encabezando la presidencia de la Unión Europea, lo que pondrá la gestiones de este tipo de iniciativas en el foco de la escena internacional.

“Estoy convencido de que durante el segundo semestre de este año veremos reforzadas las gestiones de los fondos y las relacionadas con el sector de la automoción dado de que se buscará dar el ejemplo frente a los 27”, sostiene el director general de Ganvam.

Mientras tanto, el trabajo de la mano de la administración seguirá su curso por medio de los diferentes espacios que se han planteado. 

Las expectativas están puestas en que el nuevo comisionado del PERTE VEC, José María López, pueda aglutinar las relaciones entre el sector y el Gobierno.

El espacio generado por medio del mismo funcionará como una herramienta fundamental para implantar la transición hacía el coche eléctrico, definir la hoja de ruta y avanzar sobre la ejecución de los proyectos tractores que hay vigentes. 

Asimismo, este funcionará como facilitador para unir todas las mesas de diálogo que se han abierto hasta la fecha.

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