Uruguay | Infraestructura de Carga
viernes 16 de septiembre de 2022
Metas de electromovilidad en Uruguay: Los avances y el camino que resta por delante
El Gobierno nacional ha tenido como norte algunos planes para encaminarse hacia la electromovilidad. En detalle, los tres principales del país.
Compartí la nota

Entre las estrategias para promover la electromovilidad, el país debe cumplir con tres compromisos: la Contribución Nacional Determinada (CND), la Estrategia Climática a Largo Plazo y el Plan Nacional de Eficiencia Energética. ¿Se avanzó?

Contribución Nacional Determinada (CND)

Busca el cumplimiento de las disposiciones establecidas en el Acuerdo de París para la promoción de la política nacional en torno al cambio climático. Fue firmada en 2017 y detalla objetivos a seguir hacia el año 2025

En relación a la movilidad eléctrica, los objetivos de la contribución indican: 

  •  Introducción de vehículos eléctricos en el transporte público: 15 ómnibus y 150 taxis a 2025.

A junio del 2022, la cantidad de taxis eléctricos suma un total de 100 unidades en circulación.

Con respecto a los buses, duplica la cantidad que dispone la CND. El ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay José Luis Falero anunció que trabajan en modificaciones al fideicomiso que financia la compra de buses eléctricos destinados al transporte público.

En Montevideo se trabaja de la misma manera en un fondo local, con el que se espera incorporar 100 buses más.

Cabe mencionar que las 30 unidades de buses que hoy integran el sistema de transporte público también fueron gestionados a partir del Proyecto Moves en el año 2020. 

Este proyecto también tuvo como iniciativas el año pasado la creación de una Mesa de Movilidad Eléctrica y el desarrollo de estudios relativos a incentivos fiscales y comparaciones entre el transporte convencional y el eléctrico. 

  •  Introducción de vehículos eléctricos utilitarios: 150 unidades a 2025.

En el año 2020, según la Universidad Católica, el número ya superaba la meta con 167 utilitarios en circulación. Según los datos del MIEM, el número de utilitarios a junio de este año alcanza los 295, lo cual casi duplica la meta propuesta.

En relación a este tipo de vehículos, desde el Moves se incorporaron los vehículos utilitarios eléctricos al indicador de producción más limpia de la Ley de Promoción de Inversiones. 

Asimismo, distintos actores indican que es necesario ampliar los incentivos hacia la demanda para aumentar el desarrollo en este segmento.

  • Instalación de la primera ruta eléctrica de América Latina, cubriendo con sistemas de alimentación de vehículos eléctricos las rutas nacionales que unen Colonia-Montevideo-Chuy.

Esta obra cuenta con un objetivo inicial de 13 cargadores. Actualmente, esta ruta posee 17. 

Se trata de la fase 1 de un plan que buscaba ampliar las conexiones eléctricas del país. La segunda fase buscaba llegar a los 60 puntos de carga en todo el país para así avanzar en la tercera, donde el desarrollo de la carga rápida es el objetivo.

Actualmente en Uruguay existen alrededor de 150 puntos de carga y se busca llegar al año que viene con 300 puntos distribuidos cada 50 km, según se expresa desde UTE. 

Este corredor implica aproximadamente 550 km. Dadas las autonomías actuales de los vehículos eléctricos se definieron puntos que distan en el entorno de los 60 km.

Estos objetivos se enmarcan en metas generales que indican la reducción de emisión de GEI, el CO2 hasta un 29% por unidad de PBI, entre otros. 

Estrategia Climática a Largo Plazo

Se dio a conocer a fines del 2021 y se trata de un plan que establece una guía para la elaboración de ciertas contribuciones. Busca el cumplimiento de metas hacia el año 2050. 

Entre estos objetivos se encuentran: 

  • Que el 100% de los vehículos de pasajeros sean cero emisiones hacia 2035.

Hasta el momento, de los 5.391 ómnibus que se encuentran en circulación, sólo 32 son eléctricos y 47 híbridos. 

Desde el Gobierno se lanzó a fines del 2021 el programa Primer Bus Eléctrico, donde invitó a privados a remitir sus propuestas de vans, mini, micro y buses eléctricos hasta abril de este año. 

La propuesta busca finalizar la gestión con, por lo menos, un bus eléctrico en cada departamento, aportando una política de apoyo en base a la información recibida.

  • Que los vehículos de carga menor para el 2040 sean 100% cero emisiones y también todos los vehículos de carga para 2045.

Al respecto de los vehículos utilitarios, de los 62.179 en circulación, son 295 los eléctricos.

Por otro lado, los camiones activos suman un total de 54.607 unidades, de las cuales 51 son cero emisiones.

Según el informe publicado por el Ministerio de Industria, Energía y Minería, no hay registros de pick ups que funcionen con energía eléctrica.

  • Motocicletas: el 100% de las unidades eléctricas para el 2050.  

Según los últimos registros, 444.166 hay en circulación y 1.268 son eléctricas.

El año pasado, el Director de Energía, Fitzgerald Cantero Piali anunció que se efectuarán incentivos para la compra de 1.000 motos eléctricas.

Así surgió el programa Subite, que implica el reintegro del 10% del valor de compra del vehículo (con topes de 250 dólares para motos y 450 para triciclos) y un descuento en la factura de UTE, entre otros. 

Plan de Eficiencia Energética

Este incluye cuatro líneas de acción en relación al transporte hacia 2024: 

  1. Estudios sobre la caracterización del parque vehicular, energía y transporte y pruebas de distintas tecnologías. 
  2. Avanzar en el etiquetado vehicular incorporando a los vehículos livianos al sistema Nacional de Etiquetado de Eficiencia Energética. 
  3. La difusión de información en relación al rendimiento del combustible y la eficiencia energética. 
  4. Capacitaciones en técnicas de conducción. 

 

Destacados.

Reformas. Los 9 puntos sobre electromovilidad que incluiría la Ley de Cambio Climático en México

La Cámara de Diputados de México se puso el objetivo de acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica en el país. Para ello, se encuentra analizando la Ley General de Cambio Climático en busca de oportunidades de mejora. Aquí, Mobility Portal Latinoamérica recorre los ejes clave de esta iniciativa legislativa que quiere impulsar la electromovilidad desde el corazón del Congreso.