Europa | Buses
domingo 10 de mayo de 2020
Los buses eléctricos e híbridos ganan terreno en el mercado europeo alcanzando una participación de 15%
Así reflejan los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles respecto a 2019. ¿Cómo crece cada segmento? Últimas estadísticas de mercado.
Compartí la nota

El año pasado, el 85,0% de todos los nuevos autobuses medianos y pesados (de más de 3,5 toneladas) matriculados en la Unión Europea utilizan diésel y un 15% otras fuentes alternativas.

Todos los vehículos de propulsión alternativa (APV) combinados representaron el 15% del mercado de autobuses de la Unión Europea en 2019. Los vehículos de carga eléctrica (ECV) representan el 4,0% del total de nuevas matriculaciones de autobuses.

Autobuses diesel y de gasolina

En 2019, la demanda de autobuses diésel en la Unión Europea disminuyó un 3,1% hasta 34.123 unidades. Cuatro de los cinco principales mercados de la UE registraron pérdidas de dos dígitos en el segmento del gasóleo: España (-13,8%), el Reino Unido (-12,0%), Italia (-11,8%) y Alemania (-10,1%).

Francia fue el único mercado que registró un crecimiento modesto (+2,4%) en las matriculaciones de nuevos autobuses diesel.

En toda la Unión Europea, sólo se vendieron ocho autobuses de gasolina en 2019.

Vehículos de propulsión alternativa (APV)

El año pasado, las matriculaciones de nuevos autobuses eléctricos en la UE aumentaron en un 170,5%, de 594 unidades en 2018 a 1.607 autobuses vendidos en 2019.

Los vehículos eléctricos (ECV) representaron el 4,0% del total de las ventas de autobuses en la UE.

Los Países Bajos fueron el mayor mercado para estos vehículos con 381 autobuses eléctricos registrados el año pasado, seguidos por Francia (285) y Alemania (187). Juntos, estos tres países representaron más de la mitad de todos los autobuses eléctricos vendidos el año pasado.

En total, en 2019, se registraron 1.918 autobuses híbridos en toda la Unión Europea, es decir, un 59,7% más que el año anterior.

Estos vehículos eléctricos híbridos (HEV) tenían una cuota de mercado del 4,8%. Sin embargo, casi todas las matriculaciones se concentraron en sólo seis países: Alemania (454 unidades), España (427), Bélgica (371), Italia (255), Francia (210) y los Países Bajos (125).

Por el contrario, en 2019 no se registró ningún autobús eléctrico híbrido en 13 países de la UE.

El 6,2% de todos los nuevos autobuses vendidos en la UE el año pasado funcionaron con combustibles alternativos, lo que representa un aumento del 67,9% a 2.504 matriculaciones – casi todos ellos propulsados por gas natural.

Francia (585 unidades), España (463), Italia (303) y Suecia (284) fueron los mayores mercados de la UE para los autobuses de gas natural, este último también registrando el mayor aumento porcentual en toda la región (+283,8%).

 

Destacados.

Electromovilidad y diplomacia. La estrategia «neutral» de México ante la rivalidad entre Estados Unidos y China

¿Hay ejes eMobility innegociables para una transición efectiva? Según ANPACT sí y están delimitados. Entre numerosos puntos, algunos entran en choque. Estados Unidos y China para México son aliados, aunque entre ellos, el conflicto geopolítico es de larga data. Aquí, un análisis de las claves que el país latinoamericano requiere de ambos países.