Tras la renuncia del ministro de Energía y Petróleo, Tareck El Aissami, se estanca nuevamente el tratamiento de la Ley de electromovilidad en Venezuela. 

El desvinculamiento del funcionario se debió a sospechas de corrupción en la empresa Petróleo de Venezuela SA (PDVSA), donde al día de la fecha varios miembros son investigados. 

“Afortunadamente el Gobierno tomó medidas en el asunto y se están revisando absolutamente todos los ministerios para terminar con el flagelo. No hay nadie dispuesto a iniciar ningún tipo de proyecto porque está todo bajo investigación”, David D’Amico Tellini, abogado y presidente de Vencharger, a Portal Movilidad. 

Vale recordar que D’Amico Tellini confeccionó un proyecto de ley para dotar de beneficios a la movilidad eléctrica. 

El letrado indica que durante mayo podrían retomarse las reuniones pertinentes para avanzar en este sentido.

Entre finales del 2022 y principios del año en curso, se habían celebrado reuniones con el Ministerio de Energía y el de Transporte para elaborar una propuesta hacia la Asamblea Nacional, la cual está definida hace más de seis meses y se encuentra “adaptada” a la normativa nacional.

¿Con qué dimensiones se vincula? Con la estandarización de cargadores, incentivos para la adquisición de vehículos eléctricos y exenciones para la importación.

Se busca disponer que los vehículos que ingresen cuenten con cargadores tipo 1 o 2 (este último como obligación). La certificación de talleres de reparación y regulación de la instalación de puntos de carga también son puntos a debatir.

A su vez, la iniciativa está inspirada en normativas formuladas en Colombia, Chile, Panamá, Estados Unidos y Canadá.

“Tiene que venir un poco de estímulo por parte del Gobierno para la importación de estos vehículos y eliminar algunos tipos de aranceles que puedan bajar los costos”, plantea D’Amico a Portal Movilidad.

Cabe destacar que actualmente los coches cero emisiones en Venezuela se restringen a un sector económicamente acaudalado de la población. Desde el 2012 las concesionarias no tuvieron actividad, situación que se revirtió durante el 2022.

A partir de este cambio, la banca ya comienza a dar pasos hacia el financiamiento de vehículos eléctricos.

Por otro lado, desde Vencharger buscan robustecer la red de carga previo a la proliferación de la tecnología. La empresa impulsa un plan que apunta a incorporar dos puntos de carga todos los meses en distintos puntos del territorio nacional.

Se trata de la instalación de cargadores rápidos cada 100 km en las principales ciudades del país para, en el largo plazo, establecer una ruta de carga nacional que permita la circulación efectiva de vehículos eléctricos.

Ya se ha incorporado un punto en Caracas y la firma sostiene que se encuentran en tratativas para “sortear dificultades logísticas y financieras”. Otras locaciones en la mira son Las Guairas y Carabobo.

Desde la compañía apuntan a instalar el primer supercargador del país durante el próximo año.