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viernes 20 de enero de 2023
La «ola china» de vehículos eléctricos: El gigante asiático deja su huella en Latinoamérica
Marcas como BYD, JAC, Dongfeng y Zhidou se posicionan en el mercado de vehículos eléctricos. Aquí los países más destacados.
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China se erige como uno de los países con mejor posicionamiento en el mercado de la movilidad eléctrica. Este lugar encuentra su correlato en Latinoamérica, donde las distintas iniciativas públicas y privadas intentan, en distinta medida, migrar hacia las tecnologías cero emisiones. 

Así es el caso de México, donde son 13 las principales compañías que ofertan, de las cuales JAC y BYD forman parte.

Este último dio a conocer que lanzará sus automóviles en México el próximo año, a la vez que un alto ejecutivo fijó su objetivo de ventas en 30.000 vehículos hacia 2024.

El fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo por ventas espera comercializar 10.000 vehículos en México en 2023 y entre 20.000 y 30.000 en 2024, según lo que informó Zou. Además, agregó que el objetivo a largo plazo de la empresa es alcanzar alrededor del 10% de la participación total del mercado

A su vez, Skywell arribó al país con un catálogo de vehículos eléctricos y pilotos, para sumarse a un mercado donde ya pisan fuerte las empresas orientales mencionadas.

En el plano de los anuncios, también se instalará en México la planta de producción de los SEV E-WAN, mejor conocidos como Mengo. Se trata de un vehículo para uso masivo, del cual se proyecta una producción de 18 mil unidades para el año que viene en Jalisco.

Por otro lado, el fabricante de camiones pesados, buses y furgones Foton, que pertenece a Beijing Auto Group, el quinto mayor productor de automóviles en China, busca que al menos 10% de sus vehículos eléctricos se vendan en México a partir del próximo año.

José Manuel Armenta, CEO de Foton México, comentó que de las 3.000 unidades que se esperan vender en 2023 en América Latina, la meta anual es que entre el 10 y 15% se comercialice en México, como mínimo.

Si hablamos de Chile, la marca MG (de origen británico con capitales chinos) fue la primera en anunciar dos importantes estrenos que se sumarán al portafolio del país con el renovado MG ZS EV y el Marvel R

Al respecto de BYD se cumplieron cinco años de la puesta en funcionamiento de los primeros buses eléctricos del transporte público de Chile y la empresa que se adjudicó este hito realizó un balance: “Es absolutamente positivo”, admitió Tamara Berríos, country manager en BYD Chile.

Voltera, por su parte, sostiene su presencia representando a los vehículos eléctricos de los fabricantes ZNA, del grupo Dongfeng; Maple, filial de Zhejiang Geely Holding Group; y Farizon, como parte del grupo Zhejian

A su vez, Chery se muestra en escena con el Grand Tiggo, un SUV mediano cargado de gran equipamiento y prestaciones, el cual luego dará paso a una nueva línea de compactos que destacan por sus atractivos diseños con ADN propio de la marca.

BAIC, KYC y Foton también forman parte del paisaje de la movilidad eléctrica en Chile.

Al respecto de Uruguay, un país con la mayor cantidad de vehículos eléctricos per cápita (según la Asociación Uruguaya de Energías Renovables), también cuenta con un gran número de modelos chinos de BYD (New e2, e5 , M3/T3, Tang EV, Yuan EV), Hozon (Nezha N01, Nezha U) y JAC ( J2, S2 , 1063 EV1)

También se encuentran los modelos de Keiton (N50 BOX, N50 PICK UP, N50 Refrigerada, M70 Passenger, M70 VAN) y el famoso Letin Mengo

Al respecto de República Dominicana, por distintos problemas con los desembarcos para ingresar vehículos estadounidenses, concesionarios orientan la mira hacia el mercado chino. 

“Los tres concesionarios que lideran el mercado en Dominicana están llevando adelante su actividad con marcas chinas. Si no cambia el escenario de Estados Unidos dejará de ser una opción, a excepción de los Tesla”, afirma Deyvi Javier, director de Ventas de EV Autocenter, a Portal Movilidad. 

En relación a las marcas, en el top 10 de las más vendidas (con datos hasta octubre) se destacan cuatro chinas: BYD, Changan, Skywell y Baic

Al respecto de Ecuador, los últimos datos reflejan que, de las cinco más vendidas, cuatro son chinas: Skywell, BYD, Dongfeng y Zhidou.

En relación a Argentina, las empresas chinas no cuentan con gran presencia, aunque sí sientan precedentes en el transporte público, como es el caso de la provincia de Mendoza. Allí, se recibió una flota de buses eléctricos en 2019 de BYD.

De la marca mencionada, se encuentran huellas en Colombia, donde definitivamente lidera en ventas BYD. En 2022, alcanzó las 1.585 ventas, un 328,4% más que en 2021.

En segundo lugar, otra china: Dongfeng, con 280 vehículos eléctricos. Vale recordar que, el año pasado, registró 142. 

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