En Uruguay, el uso de la red de carga pública experimentó un aumento del 90% en el último año.

Dicho incremento se refleja en las 220.000 cargas realizadas durante ese período que involucraron un consumo de 4.600.000 kWh y una facturación de más de USD 660.000.

Vale destacar que estas cifras equivalen, aproximadamente, a la incorporación de unos 2.000 hogares del país que se benefician de alguna manera del uso de la red.

‘’Uno de los factores clave para lograr este incremento fue la disponibilidad de una ruta eléctrica nacional’’, explica Silvia Emaldi, presidenta de la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) en el marco del Cuarto Foro de Movilidad Sostenible.

En ese sentido, Emaldi asegura: ‘’A fin de este año llegaremos a los 370 cargadores’’.

Y agrega: ‘’Se analizarán los lugares con mayor afluencia de usuarios y demanda potencial para la instalación de estos cargadores, y donde todavía tendríamos algún punto a instalar’’.

Silvia Emaldi confirma el incremento del uso de la red de carga de acceso público.

Estos datos se relacionan a la proyección de ventas de vehículos eléctricos en el país. 

‘’Este año se estima que se llegará a los 9.000 vehículos eléctricos. Se va a triplicar en un año, dado la evolución que ya se ha estudiado en los tres primeros meses del 2024’’, admite Silvia Emaldi. 

Vale recordar que el país se está preparando con determinación para este crecimiento, dado que se han instalado más de 300 cargadores en todos los departamentos.

Entre ellos, 100 son de carga rápida, lo que posibilita que en 20 minutos se complete el 80% de la acumulación de energía.

Además, esta red posibilita el turismo regional con vehículos de esta condición. Ya se han instalado puntos de carga a lo largo de toda la costa, tanto en la ribera del Río de la Plata como en la del Océano Atlántico.

Asimismo, se han ubicado puntos de abastecimiento en las Termas del Río Uruguay, dado que son destinos muy concurridos por turistas, tanto nacionales como extranjeros.

Nuevo esquema de tarifas para carga de vehículos eléctricos

Habrá un precio base que funcionará como “bajada de bandera” y que se cobrará por conectar los vehículos eléctricos al punto de carga.

Ese precio será de $40 más IVA en los puntos de carga lenta, y de $97 más IVA en los de carga rápida.

Por su parte, el precio de cada kWh consumido durante la carga, será de $7,54 más IVA en los puntos de carga lenta, y de $8,57 más IVA en los de carga rápida.

La tecnología de corriente continúa permite abastecer a los vehículos en un tiempo de 25 minutos hasta en un 80%, mientras que los de carga alterna suelen tardar entre siete y ocho horas para que una batería alcance el 100% de su potencia.

Otra novedad que traen estos nuevos precios, es que se añadirá un cargo extra para aquellos que permanezcan conectados sin que el vehículo esté cargando.

El mismo será de $7 por minuto más IVA en puntos de carga de corriente alterna, y de $9 por minuto más IVA en puntos de carga de corriente continua.

El cargo por tiempo sin conexión se aplicará después de 20 minutos de que el vehículo esté conectado al equipo sin iniciar la carga.

Mejoras en la infraestructura de carga pública

El proyecto para mejorar la infraestructura de carga eléctrica no solo se limita a la instalación de puntos de carga, sino que también abarca iniciativas de investigación en colaboración con la Facultad de Ingeniería. 

En esta línea, se están desarrollando proyectos destinados a identificar y analizar el uso específico de la energía eléctrica relacionada con la movilidad. Este enfoque permitirá una mayor eficiencia y transparencia en los costos asociados.

Redes de carga domiciliarias

Es importante tener en cuenta que los datos mencionados representa solamente la carga de vehículos en la red pública y que la mayor parte de la carga se realiza en predios privados.

En la actualidad, el uso domiciliario de la carga eléctrica para vehículos aún no está debidamente identificado en las facturas de consumo energético, ya que se incluye dentro del mismo consumo y tarifas generales. 

De todas formas, según garantiza Silvia Emaldi, se están realizando esfuerzos para que este tipo de consumo pueda ser discriminado en las facturas próximamente, lo que permitirá una mayor transparencia en los costos asociados a la carga de vehículos eléctricos en los hogares.

En relación con ello, se está incentivando la instalación de cargadores a nivel domiciliario y empresarial.

A pesar de que la carga domiciliaria se puede realizar con un enchufe, se recomienda la instalación de un cargador específico (SAVE).

Este tipo de cargador ofrece múltiples ventajas, como mayor seguridad y la posibilidad de programar la carga en horarios más convenientes, especialmente durante la tarifa eléctrica de triple horario, que comprende el período entre las 0:00 y las 6:00 de la madrugada.