El jefe de gabinete de la Ciudad de Buenos Aires Jorge Macri avanza con un sistema de minibuses eléctricos que unirán Parque Lezama con Retiro y atravesarán el casco histórico.

La licitación de los minibuses eléctricos está prevista para fines de mayo y apuntan al turismo, a los trabajadores céntricos, adultos mayores y para compras y salidas de cercanía.

La eliminación de los recorridos de colectivos por el casco histórico complicó la movilidad en una de las zonas más turísticas de la CABA. También creó problemas para los vecinos, que deben llegar a Paseo Colón o 9 de Julio para conseguir transporte.

Los minibuses eléctricos son silenciosos y aptos para circular por las calles del casco histórico y el microcentro que se angostaron para ensanchar las veredas.

Cada unidad puede costar entre 300 y 350 mil dólares y la idea del gobierno es financiarlo con un préstamo de la Confederación Andina de Fomento (CAF) que tiene especial interés en esa clase de iniciativas.

En el gobierno ya comenzaron las charlas con las empresas de transporte que brindan servicios en el área metropolitana. La intención del ejecutivo es pagar por kilómetro recorrido: la licitación se adjudicará a la que presente el precio más bajo.

El ministro de Infraestructura, Pablo Bereciartua, busca liderar la «descarbonización» de la Ciudad.

Buenos Aires firmó un compromiso para eliminar la huella de carbón para 2050 y otras ciudades latinoamericanas como Montevideo o Santiago de Chile ya iniciaron ese camino con los buses eléctricos.

La intención es que las primeras unidades de minibuses eléctricos lleguen al país a fin de año, luego deberán ser homologadas por la Comisión de Transporte. Los transportes eléctricos tienen una gran demanda en todo el mundo y eso podría demorar los plazos de entrega.

Los minibuses eléctricos serían como los que se utilizan en Madrid o Barcelona. Tienen una autonomía de 200 kilómetros y permiten transportar entre 20 y 30 pasajeros.

Los minibuses eléctricos de Barcelona.

Leer más: Acusan que proceso de homologación argentino encarece costo de vehículos eléctricos

La experiencia de Chile y Colombia con buses eléctricos

Chile es el país con la segunda flota más grande bues eléctricos después de China. En el país trasandino, los dos grandes jugadores son Foton y BYD, aunque también hay unidades de Yutong y King Long.

Foton culminó en mayo pasado el arribo a Chile de una de las mayores flotas de buses libres de emisiones de América Latina y Andes Motor se convirtió en el principal proveedor de este tipo de vehículos de la Red Metropolitana de Movilidad (Red).

Cabe destacar que la ciudad que tiene en circulación la mayor cantidad de unidades cero emisiones es la capital chilena, Santiago.

Por su parte, BYD incorporó flotas de dos pisos que son operadas por Metbus. Estos buses electrificados tienen una capacidad total de 97 pasajeros, con 70 asientos. Otro detalle importante es la recarga: toma sólo entre una hora y media y dos horas.

Colombia le disputa el poderío en la región, y por las calles del país circulan buses BYD, Sunwin, Yutong y Zhong Tong. Del total, Bogotá acapara el mayor número.

Aunque recientemente, Marcopolo Superpolo lanzó su línea de buses eléctricos y a hidrógeno en tierra cafetera. Se trata de dos unidades que la marca líder de autobuses en Colombia ensambló íntegramente en el país.

Precisamente la futura flota de buses a hidrógeno se integrará al ecosistema diseñado por la ciudad y se espera que puedan reposar en la primera estación de generación de hidrógeno verde en el país, en Bogotá. Con sus minibuses eléctricos, Buenos Aires va tras sus pasos.