Uno de los grandes sectores a ser electrificados son las flotas de servicio de transporte. Al tener grandes magnitudes hay varios costes que se deben tener en cuenta y uno es la operativa de cada flota.

“A nivel infraestructura, es muy dificultoso, o sea, la operativa se hace compleja”, comentan desde Grupo Auro a Portal Movilidad.

El CEO de la empresa, Jaime Banús, comenta sobre la transición que llevará a cabo Auro en sus flotas de vehículos de pasajeros pero, también, explica las complicaciones que pueden surgir.

La empresa tiene 2.200 licencias VTC, de un total de, aproximadamente, 18.000 que circulan en toda España. 

Las operaciones de Auro son principalmente en Madrid con unas 1800 licencias, 200 en Barcelona y también, con menos , en Valencia y Málaga.

Además, a finales de 2019 la empresa lanzó una línea de actividad, donde aprovecharon las capacidades de infraestructura existentes y comenzaron a realizar operaciones dentro del transporte de paquetería.

Hay alrededor de 2.000 trabajadores dedicados a este rubro, que se compone principalmente de motos, bicicletas y furgonetas, que se dedican a repartir paquetes para diferentes clientes.

“En el transporte de pasajeros desde hace ya dos años empezamos nuestra migración a vehículo ecológico, pero no 100% cero emisiones”, explica Banús.

De los 2.000 vehículos de Auro, el 60% de la flota son vehículos híbridos con GDP y el 40%, a día de hoy, sigue siendo diésel pero el objetivo que tiene la empresa es que “entre lo que queda en el año que viene tener toda la flota híbrida”.

“Tenemos un plan de electrificación de aquí al 2027, empezando este año con 50 vehículos”, adelanta el CEO a este medio. 

Comenta que “ya se ha hecho el primer encargo de vehículos y se está optando por diferentes marcas”.

Auro realizará las primeras  pruebas con estos 50 vehículos este año para ver cómo funciona la operativa y “empezar a crear infraestructura que es realmente lo más complejo”.

“Nosotros tenemos un problema, es que cargar 2.000 vehículos a la vez es complejo y nuestra demanda está muy concentrada. La carga se debería hacer prácticamente a la vez, pero tenemos unos espacios de tiempo reducidos”, explica Banús.

Los vehículos de Auro están funcionando durante muchas horas al día y además, trabaja en un único turno al día y los conductores se llevan los vehículos a su casa, eso produce que “cambie totalmente la operativa”, según muestra su CEO.

“A día de hoy las ciudades no están muy preparadas para tener una estructura para poder cargar una flota como la nuestra, entonces decidimos que empezamos poco a poco”, comenta Jaime Banús.

Al mismo tiempo, para poder llevar a cabo la inversión de la transición que emprende ahora la empresa, ahora, “va por cuenta propia, pero estamos explorando subvenciones para ver si nos podemos apoyar en alguna para acelerar nuestro proceso”.

“Vamos probando alguna para infraestructura”, que actualmente están adaptándolas al eléctrico y “si llega alguna para vehículos, por supuesto que tenemos que acceder a ella”, sentencia el CEO de Auro.