Hay marcas de vehículos eléctricos que no poseen concesionarios oficiales en Chile, pero eso no quita que no se pueda realizar una importación.

No obstante, esto tiene sus complejidades y burocracias, distintas a las intervenciones que realiza un concesionario oficial o representante de la marca en el país.

¿Es lo mismo una importación particular que una comercial?

La respuesta está relacionada con la reglamentación de cada marca: “Cuando hablamos de un concesionario versus un particular tenemos que apuntar a la relación que subyace entre la compra-venta de un auto”, explica Rafael Durán Sanhueza, socio fundador de Legal Export.

Tanto en vehículos a combustión como en eléctricos, las marcas pueden o no tener un concesionario oficial en el país que cumple la función de representante comercial.

“Esa marca puede tener una cierta reglamentación para la distribución, comercialización y venta de sus vehículos”, advierte Durán.

Y profundiza: “En el caso de un particular que vaya a comprar afuera, tiene que revisar si legalmente puede importar un vehículo por las restricciones que podrían existir a la misma importación de esa marca o de ese vehículo al país”.

Es decir que, en el caso de la marca, se debe revisar si la misma permite la importación particular o no.

Cabe mencionar que hay zonas francas en Chile, por donde ingresan vehículos libres de pago de ciertos impuestos y aranceles.

Sobre este punto, Rafael Durán explica sobre un potencial vehículo importado desde allí: “No se pueden trasladar de ese límite geográfico hasta otras regiones excepto en algunos casos”.

“Si hay un distribuidor exclusivo y autorizado solamente éste va a poder importar y comercializarlo”, afirma el experto.

O, en caso de que la importación se dé igual, queda por fuera del servicio técnico autorizado que le corresponde al titular de la marca en el país.

“Son formas en que las marcas buscan tutelar que el proceso de compra se canalice en un determinado concesionario oficial”, refiere Durán.

Esto último está relacionado directamente con la figura de distribución y exclusividad asociada con el representante de la marca de origen.

Importación de Tesla en Chile

Según lo explicado, -de momento- Tesla no cuenta con representante ni distribución exclusiva en Chile.

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Y, si no hay distribuidor oficial, no podría importarse a través del canal oficial.

“En el caso de Tesla, en Chile sí se permite la importación porque hay vehículos circulando en el país, pero todos importados por un particular”, comenta Durán.

Y explica que, le consta personalmente que, si uno va a un concesionario Tesla en Estados Unidos y pregunta por uno de sus modelos, va a poder importarlo a Chile cumpliendo con determinados trámites.

Sin embargo, para este caso y cualquier otro en estas condiciones, Durán advierte: “Aquello va a acrecentar el costo final del vehículo porque no funciona como economía de escala sino particular”.

“En términos generales en Chile, se puede comprar cualquier vehículo en el extranjero, a menos que haya una restricción comercial y ese privado va a tener que hacer el trámite en forma individual y quedar sujeto a los pagos que correspondan”, sostiene al tiempo que menciona que lo ideal es asesorarse.

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En definitiva, la potencial importación de un particular de un vehículo eléctrico en el país tiene que contemplar:

• Si hay alguna restricción de la marca
• Si hay restricción respecto de la cantidad de años que tenga el vehículo
• Si se quedará sujeto a exenciones tributarias en zonas francas, saber si se podrá cruzar esos límites con el vehículo