El Estado de Yucatán busca ejecutar acciones para la electrificación del transporte. Una de las iniciativas es el proyecto de Ie Tram, el cual espera estar listo hacia fin de año.

Daniela Flores, secretaria técnica del IMDUT de Yucatán comparte los planes del ente en materia de electromovilidad.

“Tenemos un estimado de comenzar operaciones en diciembre. Los primeros autobuses llegan en noviembre para pruebas”, indicó Daniela Flores, secretaria técnica del Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (IMDUT) de Yucatán.

Así lo hizo en el marco del evento titulado “Movilidad eléctrica y sostenible en México”, organizado por Portal Movilidad.

Según confirmaron autoridades del IMDUT, se emplearán 32 buses que al día de hoy “sólo se encuentran en España, Francia y otras ciudades como Qatar”.

Los mismos serán de marca BYD y transitarán por cinco rutas que conectarán la ciudad de Mérida con las localidades de Kanasín, Umán, Teya, Poxilá y la Facultad de Ingeniería de la Universidad Autónoma de Yucatán..

Cabe mencionar que este sistema funcionará como un Bus Rapid Transit (BRT), mirando la experiencia del Metrobús en Ciudad de México. Será el primer sistema de BRT totalmente eléctrico en México y en Latinoamérica.

Los vehículos requieren un tránsito de 350 km diarios y se cargarán a través de pantógrafos.

Se trata de una inversión de 2,600 millones de pesos que creará 2.000 nuevos puestos de trabajo.

500 buses eléctricos para Yucatán

Desde el ente se apunta a incorporar al sistema de transporte un total de 500 buses eléctricos contando rutas convencionales.

Al respecto, también se avanza en la incorporación de unidades cero emisiones para el servicio de transporte nocturno.

Este último refiere a una modalidad que ofrece el Estado yucateco para que las personas que circulan en el horario comprendido entre las 22 h y las 5 h puedan movilizarse.

“Se trata de minibuses de seis metros. Se están terminando los análisis y podrían ser entre 45 y 60 unidades que podrían atender rutas durante el día”, indica Flores.

Y suma: “Sabemos que necesitamos más infraestructura eléctrica y lo estamos trabajando con la Comisión Federal de Electricidad (CFE)”.

En relación a las articulaciones con los operadores, las nocturnas se han dialogado con el sindicato de vans. En general, el Estado apunta a extender por 10 años el financiamiento de la adquisición de las unidades.

Desde el ente esperan contar con la infraestructura de carga instalada para este mes de octubre. Estas unidades se sumarían al podio de los Estados con más unidades eléctricas funcionando en el transporte público.

Vale mencionar que el país actualmente cuenta con un total de 623 unidades pesadas de transporte de pasajeros cero emisiones.

De ellas, 525 son trolebuses, 38 buses de hasta once metros y 60 superiores a los 18 km.

Respecto al rol del Estado Nacional, desde la institución admiten que hacen falta avances en materia normativa y de estándares.

Sin embargo, reconocen que ya existen herramientas que “se pueden utilizar”.

“Hay muchas oportunidades en el sector energético que nosotros como sector de demanda. Con el volumen que requerimos ya podemos ingresar al mercado eléctrico mayorista”, indica Flores.

Y suma: “Aquí hemos tenido mucho apoyo del gobierno nacional. Es un negocio también y CFE ha sido muy clara al respecto, aún más cuando sabemos que tiene un beneficio para la sociedad como el transporte público”.

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En ese sentido, desde el organismo apuntan a que las electrolineras puedan ser utilizadas por otros sectores por fuera del transporte público.

Esta premisa parte de la intención de que las inversiones “no queden en un uso de algunas horas en un patio de transportistas”.

“Esa infraestructura podría ayudar a otros sectores que cuando le preguntas por qué no se pasan a la tecnología eléctrica, preguntan en dónde podrían cargar sus unidades”, explica la secretaria técnica de IMDUT.

Aquí el evento completo: