Descarbonizar los distintos sectores de actividad en Perú requiere la implementación de nuevos vectores energéticos como el hidrógeno.

Para ejecutarlo en el sector transporte, Moquegua Crece y H2 Perú publicaron un avance de estudio, donde analizan las potencialidades de generación y aplicación del hidrógeno verde en Perú, segmento que presenta electromovilidad.

En él determinan que existen seis puntos donde podría generarse el vector, posicionando a Perú como líder en la materia.

Las opciones se encuentran en Ica, Moquegua, Arequipa, Puno y Tacna. Según los investigadores, la producción allí implicaría la mejora en los precios de la electricidad al reducir costos de producción.

De seleccionarse uno de ellos, como Moquegua, se podría abastecer 870 CAEX y a 760.000 autos a 2050.

De suministrarse en otros departamentos, la capacidad de electrólisis correspondería al consumo anual de 1.300 CAEX y a 1.110.000 autos.

Respecto a la incorporación de unidades pesadas a la industria, se estima que para el año 2050, se incorporarían entre 300 y 1.600 camiones, lo que impactará en el tráfico.

«Implicará un requerimiento de infraestructura vial”, concluye el trabajo.

A su vez, el estudio marca el desafío para poder implementar camiones a hidrógeno en el largo plazo.

Con miras a futuro, una nueva economía de hidrógeno podría generar en Moquegua entre 3.400 y 74.000 empleos directos y entre 800 a 4.000 MUSD de PIB adicional como mínimo.

Al respecto de los objetivos específicos, se menciona la selección de proyectos pilotos que impulsen la economía del hidrógeno ya que, de no haber demanda, no habría producción.

Camión a hidrógeno utilizado en Sudáfrica en la industria minera.

En ese sentido, algunos posibilidades refieren a la implementación de buses eléctricos e inclusive camiones destinados a la actividad minera.

También indican que los camiones son la mejor opción para trasladar el energético en estado gaseoso.

Como referencia se destaca la experiencia de Sudáfrica a lo que denominan como el primer camión a hidrógeno destinado a esta aplicación.

Más hidrógeno para el transporte en Perú

Respecto a la incorporación del vector en el sector de movilidad, la Asociación Peruana de Hidrógeno (H2 Perú) presentó a autoridades nacionales una propuesta de hoja de ruta para el hidrógeno verde, donde se prevé la introducción de vehículos eléctricos.

En el transporte terrestre se establece el objetivo a 2030 de contar con 50 vehículos de transporte público, entre 2.000 y 5.000 vehículos de carga ligera y pesada, un tren y 50 montacargas.

Respecto a la infraestructura, menciona entre 50 y 100 hidrogeneras para repostaje de los vehículos.

Asimismo, este documento aspira a incorporar en el Plan Nacional de Electromovilidad al vehículo con pila de combustible.

Hacia 2040, se aspira a alcanzar el 50% de penetración de camiones a hidrógeno en la industria minera, así como contar con la infraestructura y capacidad de proveer hidrógeno verde para la recarga del tráfico aéreo.

Camiones electrificados en el sector minero

Esta actividad representa el mayor ingreso del país. Cabe destacar que Perú es el segundo país productor de cobre a nivel mundial.

A su vez existen yacimientos de litio, lo cual también representa oportunidades para el aporte a la cadena de valor de vehículos eléctricos y confección de baterías.

En este sentido, distintas empresas han incursionado en la incorporación de vehículos eléctricos para el desarrollo de la actividad.

Es el caso de La Minera Condestable, que incorporó un camión eléctrico de marca BYD para sus operaciones acompañado por la firma Enel X Way, abocada a la alimentación del vehículo.

Según la empresa, este tipo de rodados aporta eficiencia al sector, en la medida en que en este tipo de intervenciones se gasta mucha energía a la hora de extraer el dióxido de carbono y renovar aire fresco del exterior.

A su vez, la carga regenerativa de las baterías colabora al rendimiento de las unidades en terrenos agrestes.