Ecuador | Buses
lunes 28 de junio de 2021
Guayaquil tiene en sus planes una nueva licitación para sumar 70 buses eléctricos
Si bien aún no hubo un anuncio oficial, se estima que el concurso se llevaría adelante en agosto de este año.
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Se estima que para agosto, Guayaquil inicie una nueva licitación que incluiría buses eléctricos, en esta oportunidad, por la recientemente terminada Troncal 4 de la Metrovía. Sin embargo, aún no se realizaron anuncios oficiales relacionados al pliego de condiciones de participación dado que todavía restan finalizar estudios sobre la situación actual del transporte público y los pasajeros. 

“Guayaquil, con 20 buses eléctricos de la empresa Saucinc que fueron vendidos por BYD, va a lanzar una licitación que estimo hoy de aproximadamente 70 buses eléctricos”, afirma Javier Hernández, cofundador de la empresa de asesoría Gron, la cual trabaja dentro del proyecto. 

Por el momento, según Hernández, se habla de ese número de unidades y no un porcentaje específico de flota como sucedió en la licitación de Quito, cuyo requisito excluyente era la presentación de un 10% de la flota eléctrica. 

Además, el empresario asegura que las autoridades de la ciudad tienen la intención de incentivar a firmas extranjeras a que participen de este tipo de procesos, ampliar las oportunidades de oferta y, en consecuencia, aumentar las posibilidades de inversión en nuevas tecnologías. 

“Se tiene que cambiar el modelo de negocios en Ecuador. Una decisión que tienen que tomar las ciudades es si van a permitir a las empresas extranjeras participar. Cuando pase eso, el escenario cambiará completamente. En el caso de Guayaquil está la intención de hacerlo”, manifiesta Hernández. 

Los buses eléctricos serían parte de la licitación de la Troncal 4, que, según la alcaldesa Cynthia Viteri, estaría funcionando en diciembre “con los pasajeros esperados para que se pueda sostener”.

Sucede que, en la actualidad, los planes se encuentran ralentizados. La ciudad realiza un estudio de actualización de la demanda de pasajeros, ya que varió la cifra prevista de la movilización de 120 mil personas antes de la pandemia del COVID-19. Además, faltan elementos complementarios, como la contratación de las cámaras de seguridad o la implementación de la fibra óptica. 

Esta nueva ruta movilizará de manera directa a los habitantes del suburbio hasta el centro de Guayaquil y viceversa, y solo continuarán los buses convencionales que circulan en los sectores donde la troncal no tenga influencia. 

De esta manera, Guayaquil continuaría llevando la delantera en materia de electromovilidad en el país. Cabe recordar que desde marzo de 2019 la compañía Saucinc, que opera la línea 89 entre el norte y centro de la ciudad, inició los recorridos de las unidades eléctricas. Un hito para el transporte urbano del país. 

La inversión total había sido de 8 millones de dólares, de los cuales 7,6 millones correspondieron a un crédito otorgado por la Corporación Financiera Nacional (CFN) dentro de su línea de Financiamiento para Movilidad Eléctrica que sirvió para pagar 18 unidades.

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