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lunes 03 de octubre de 2022
Ganvam: “La reapertura del PERTE deberá incluir a toda la cadena de valor del coche eléctrico”
En su paso por el último especial de Portal Movilidad España, Fernando Miguélez León, el nuevo director general de Ganvam, remarcó cuáles deberán ser las condiciones a cumplirse al rediseñar las estructuras del proyecto estratégico para el sector automoción.
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Este 3 de octubre se conocerán finalmente quiénes serán los adjudicatarios de los fondos para los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (Perte) para el sector del automóvil.

En este marco, en el que ha reinado la polémica y el descontento de ciertos actores por su exclusión de las convocatorias, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam), detalla las claves a tener en cuenta en una posible reestructuración.

“La cadena de valor del coche tiene tres grandes patas que lo sustentan, la fabricación de componentes y de automóviles, la venta y reparación. Esta última es la que genera mayor cantidad de empleos”,  contextualiza Fernando Miguélez León, el nuevo director general de la patronal.

Partiendo de esa premisa, pone sobre la mesa la necesidad de que todos estos sectores estén contemplados en los nuevos planes del Gobierno

Recientemente, el Ministerio de Industria ha iniciado los trabajos para ver las opciones que hay de cara a lanzar una nueva convocatoria de ayudas con el presupuesto sobrante de esta que ha cerrado en las últimas horas. 

Para poder impulsar un segundo plan es fundamental que se pueda ampliar el calendario para la realización de las inversiones y los gastos por parte de las agrupaciones empresariales que está establecido actualmente.

Esto consiste en un tope fijado el 30 de junio de 2025 o que hayan transcurrido 30 meses desde la fecha de la concesión de los préstamos o las subvenciones.

“Fue una alegría saber en 2021 que el primer PERTE iba a estar dirigido al sector de la automoción, pero luego nos topamos con una decepción cuando se conocieron las bases en el 2022, las cuales dejaban por fuera a la venta, distribución y reparación”, recuerda en este sentido Miguélez León.

A lo largo del diseño de esta iniciativa Ganvam fue aportando nociones que incluyan el desarrollo de la conectividad de los vehículos.

Esto ha llegado al punto que el proyecto se titulaba con ello, pero no fue contemplado del todo.

Por lo cual resalta: “Esta es una parte muy intensa del proceso, pero no forma parte”.

El respaldo de Ganvam a Feijóo

Los dichos del Alberto Núñez Feijóo han despertado una oleada de críticas, donde se han sumado las visiones de dos actores claves de esta transición: la Federación de asociaciones de concesionarios de la automoción (FACONAUTO) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).

Por su parte, el presidente de la patronal que agrupa a los concesionarios ha apelado a la falta de inclusión de su sector dentro de las previsiones del plan de ayudas, dotado con 4.295 millones de euros.

“Aquí ha quedado fuera la distribución, en un sector donde la cadena de valor es tan importante, un PARTE que solamente afecta a los grandes fabricantes a nivel mundial está incompleto”, plantea en un posteo en LinkedIn.

Sin dejar pasar mucho tiempo, Ganvam también se ha sumado a este movimiento: “No podemos estar más de acuerdo con esta propuesta. Ya hemos advertido ante el Parlamento Europeo el impacto negativo de excluir a las actividades de intermediación del PERTE VEC”.

A lo que agregaron: “Lo hemos dicho desde el principio. La estrategia actual favorece a las grandes multinacionales y, yendo en contra de la España vaciada, se excluye a las pymes que, por su capilaridad, garantizan el efecto arrastre que se exige a la adjudicación de estos fondos”.

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