La empresa Navitrans, que representa a firmas como Foton y Zhongtong, anunció el arribo próximo de vehículos eléctricos pesados al país.

En lo que respecta a transporte de pasajeros, junto a Zhongtong, ya empezó a configurar la llegada de tres tipos de unidades: de nueve metros, de 12 y uno articulado. En algunos casos, ya se están realizando pruebas. 

“Es muy importante que los clientes conozcan nuestro portafolio, que también podemos construir juntos”, afirma Daniel SantaMaría Isaza, gerente general de la firma, durante la XVI Cumbre de la Movilidad Eléctrica en Latinoamérica y el Caribe organizada por Portal Movilidad. 

Y agrega: “El producto no será perfecto, por lo cual hay cuestiones que podemos organizar entre el usuario, el operador y nosotros, como distribuidores y configuradores, para que los equipos estén lo más acomodados a la operación puntual posible”. 

Por otro lado, de la mano de Foton, la lista se amplía con camiones eléctricos de trabajo pesado urbano a través de tres modelos.

En principio, se encuentra el primer mixer eléctrico de Latinoamérica, que ya está en Colombia. Es 8×4 y cuenta con 36 toneladas de peso bruto vehicular. Su labor es llevar concreto a las obras civiles dentro de las ciudades. 

El segundo se trata de un camión de 17 toneladas de peso bruto. Posee dos ejes y está pensado para varias funcionalidades. 

¿Su particularidad? Cuenta con una transmisión automatizada donde es posible conectar los elementos hidráulicos, como tradicionalmente se ha realizado, bajo un acople hidráulico. 

“Es una ventaja para los carros nacionales. De esta manera, pueden continuar con su recolección de basura tradicional y conectarse a un vehículo eléctrico sin mucho traumatismo y menos inversión”, explica SantaMaría Isaza. 

Por último, Navitrans llegará con tractocamiones eléctricos en dos versiones: el 4×2, de dos ejes, y el de tres ejes, de 6×4. 

Como los vehículos anteriores, estos están pensados para recorridos cortos dentro de ciudades y centros logísticos.

El problema de incentivos en unidades eléctricas como el mixer

Según SantaMaría Isaza, los incentivos que el Gobierno ha montado para este tipo de tecnología “están bien y han funcionado”. Sin embargo, no todos los vehículos de la empresa se han visto beneficiados con todo el pack de facilidades estatales. 

“En la norma se empieza a dividir a los vehículos eléctricos por partida arancelaria. Tuvimos que pagar en el caso del mixer eléctrico un arancel que, como su partida arancelaria es diferente, quedó por fuera de ese beneficio”, advierte. 

Pero aclara: “Creemos que se debe más a un error en la elaboración de la norma, que es muy específica en vez de ser más general”. 

Para resolver este caso, la firma ya se ha puesto en contacto con el ministerio encargado, agremiaciones y hasta internamente busca bajo qué figura podría entrar el mixer dentro de la regulación. 

“La solicitud que haríamos al Gobierno, de tener oportunidad, sería revisar esa especificidad para lograr que algunos vehículos que estamos trayendo también reciban beneficios”, cierra. 

El video completo: