Rubén Kreischer, Partner Account Manager Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay en Geotab, expuso algunos datos fácticos durante su participación en la XVI Cumbre de Movilidad Eléctrica de Portal Movilidad a raíz de la experiencia de la empresa en los que hubo un dato en común.

“La práctica nos demuestra varios temas: tenemos casos de clientes de distintas industrias y el denominador común que vemos es que hay una gran eficiencia en el consumo en ralentí”, introdujo el ejecutivo.

Al momento en que Geotab comenzó a medir el comportamiento observó que hay flotas que tienen 30%, 35% y hasta 40% conduciendo en ralentí. Esa primera medición se considera muy importante para, a partir de ahí, ponerse objetivos de reducción para con el objetivo de ir optimizando costos y tener eficiencia.

En el vehículo de combustión interna ese ralentí puede significar un tanque de combustible al mes, según Kreischer equivale a 90 dólares promedio en la región, lo que significa unos mil dólares al año.

“Si transpolamos ese ralentí a un vehículo eléctrico vemos que nos podemos ahorrar entre 25 y 30 veces ese costo y ni hablar el ahorro en temas ambientales de emisión de gases”, confirma Rubén Kreischer.

No obstante, también destaca: “Pero, nos encontramos con casos en que por mas esfuerzo de las empresas o entidades por reducir esta práctica, muchas veces no se puede reducir por distintos motivos, a veces por la vocación misma del servicio”.

En definitiva, en este punto los datos colaboran en la información para la toma de decisión de electrificación y en una visión más amplia de los ahorros.

En otra intervención durante el evento, consultado sobre un punteo respecto a esta oportuna transición de una flota, el profesional destaca tener en cuenta:

– Cuántos kilómetros recorre la flota

– La capacidad de autonomía y batería requerida en caso de migrar

– La disponibilidad de vehículos eléctricos en el mercado

– Los costos de mantenimiento

– Los costos de adquisición

– La expectativa de vida útil del potencial nuevo vehículo

“En función a todas esas variables sugerimos y entendemos que si hay un vehículo eléctrico que va a cumplir con esos requerimientos de la compañía, que va a tener un nivel de autonomía necesaria para el ruteo que hace diariamente y que le resulte en la comparativa con costos de mantenimiento, adquisición y de operación diaria, se le va a sugerir poder reemplazar el vehículo a combustión por uno eléctrico”, cierra el ejecutivo de Geotab.

La participación completa queda disponible a continuación: