Brasil parece ser un mercado aislado del resto de la región y que avanza con tendencias diferentes a los otros mercados.

GreenV distribuye e instala cargadores para vehículos eléctricos y actualmente opera en el gigante latinoamericano, Paraguay y Argentina. 

Marcos Nogueira, Communications Chief Officer (COO) de GreenV indica a Portal Movilidad: “En Brasil, el creciente interés por la agenda ESG y la movilidad eléctrica se refleja en la adopción de vehículos eléctricos en las flotas corporativas que ya contemplan vehículos comerciales medianos, incluyendo camiones urbanos de carga y furgonetas”.

Además de contribuir a la reducción de las emisiones, la electrificación de la flota trae ganancias significativas en los costos de operación y mantenimiento si se comparan con los vehículos tradicionales. 

Y aquí entra en juego el sector de infraestructura de carga. 

Marcos Nogueira, Communications Chief Officer de GreenV, analiza la situación actual de la red de carga en Brasil.

“La discusión se da por tributos a ser aplicados, caso la recarga vehicular sea tratada como servicio, pues la venta de energía está restringida a las distribuidoras y concesionarias”, sostiene Nogueira. 

El país opera el mercado libre de energía que permite a cualquier interesado la realización de actividades de recarga de vehículos eléctricos, incluso hacia fines de explotación comercial, con precios libremente negociados.

Actualmente el cobro por uso de cargadores para vehículos eléctricos está regulado por la  Agência Nacional de Energía Elétrica (ANEEL).

Si bien, no fija una tarifa a las instaladoras de infraestructura, concesionarias y distribuidoras de energía, si determina bajo su Resolución Normativa nº. 1000/2021 que sea por tiempo de uso.

Cada distribuidora pone su precio y es tema que se debate en el sector. 

En general, se cobra por minutos a través de una aplicación de red de recarga que puede ser de la misma electrolinera o externa. 

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¿Cuál es la situación de los conectores?

Los condominios concentran el mayor inconveniente de la movilidad eléctrica respecto a infraestructura porque no están preparados para que todos los residentes accedan de forma simultánea.

GreenV sostiene que es necesario un trabajo de educación por parte de gerentes de edificios y síndicos para gestionar toda demanda prevista.

“Deben surgir nuevos modelos de negocios para estas tecnologías”, señala Nogueira. 

Asimismo el país no produce automóviles 100% eléctricos a nivel nacional, hasta el momento, por lo que, los vehículos matriculados son esencialmente importados. 

Dado este contexto, los tipos de conectores varían con el origen de la unidad. 

En Brasil, la mayoría de los puntos de recarga adoptan el mismo estándar europeo, tanto en la recarga en corriente alterna (AC) como en corriente continua (CC).

La tendencia crece en la elección del Tipo 2 siendo que hoy en día no hay una obligatoriedad en vigor, a pesar que los vehículos chinos acaparan el mercado comercializando el estándar GB/T, la recarga se hace con el uso de adaptadores. 

Además, existe el conector CHAdeMO, que se utiliza en vehículos japoneses, y se vende asimismo con adaptador. 

En paralelo, el país tiene escasez en puntos de carga y actualmente están registrados, mediante una aplicación móvil utilizada a nivel local,  401 cargadores concentrados en su mayoría en el sur del país.

Ante esto, las iniciativas en implementación de nuevos puntos y electrolineras se dan únicamente por parte del sector privado.

En añadidura, GreenV tiene instalados entre flotas, empresas y residencias, más de 3.500 puntos de carga, de manera global. 

Los cargadores públicos son más de 50 y entre estos administra estaciones de recarga de Porsche y Audi, que sumados son casi 300 puntos únicamente en Brasil. 

Proyectos en los que trabaja GreenV 

Al momento la startup opera proyectos para Audi, Porsche, Caoa Chery y Volkswagen. 

Con esta última, firmó una alianza estratégica que prevé exclusividad en la venta y alquiler de cargadores para clientes que hagan el alquiler del modelo eléctrico SUV ID4.

La asociación entre las dos empresas se centra en los nuevos vehículos eléctricos ligeros que el fabricante trae a Brasil. A partir de ella, el cargador wallbox de 7,4 kw pasa a ser ofrecido a los clientes para compra, por R$7.649,00 y alquiler, por R$599,00, por mes. 

Esta no es la primera asociación con el Grupo Volkswagen, GreenV ya posee acuerdos Volkswagen Camiones y Autobuses (VWCO) con el fin de atender a los clientes del VW e-Delivery, primer camión eléctrico desarrollado, probado y producido en Brasil. 

GreenV y Unilever trabajan en conjunto en la nueva flota de vehiculos electricos de Kibon.

El acuerdo contempla el desarrollo y ejecución de la infraestructura necesaria para la instalación de cargadores con el fin de permitir la movilidad eléctrica tanto en los concesionarios como para flotas. 

Con Unilever, multinacional británica considerada la tercera mayor empresa de bienes de consumo del mundo, GreenV le proveerá la instalación de puntos de carga para la nueva flota de vehículos eléctricos de Kibon.

La marca, líder nacional en helados, estima tener instalados hacia finales de año un total de 29 cargadores, cuatro ya están en pleno funcionamiento.

Uno de ellos el Fast Charge de 30 kW y los otros tres el Station Parking GreenV de 7kW. El plan es que, hasta 2026, todos los centros de distribución de Kibon (CD) tengan una flota eléctrica. 

Avanzan lento las políticas públicas y aumentan las ventas

Vale mencionar que la más reciente acción nacional se da a través de la Resolución nº 2 de 2022, regulada por el Senado Federal, que crea el “Frente Parlamentario por la Electromovilidad” con la finalidad de promover debates e iniciativas. 

La primera reunión de este Frente se celebró el 5 de julio de 2023.

Según las informaciones más recientes disponibles en el 2º Anuario Brasileño de Movilidad Eléctrica, publicado en la Plataforma Nacional de Movilidad Eléctrica (PNME), los electrificados experimentan un momento único en Brasil. 

Los datos más recientes muestran que el mercado de vehículos ligeros electrificados en Brasil tuvo el mejor semestre de la serie histórica de Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE), con 32.239 matriculaciones de enero a junio de 2023.

Asimismo, se comercializaron 34.990 unidades en el año 2021, representando un crecimiento del 77% en relación a 2020 y 195% en relación a 2019. 

“Este crecimiento fue impulsado, especialmente, por la adopción de vehículos electrificados en flotas corporativas”, comenta. 

Y agrega: “Uno de los principales desafíos en este proceso es la disponibilidad de equipos ya que la mayoría todavía se importa de otros países”. 

En ese sentido, GreenV ofrece diseño, instalación y puesta en marcha de los equipos con mano de obra especializada y servicios diferenciados para cada cliente.