Así como los senadores apostaron por solicitar mediante un proyecto de acuerdo incentivos tributarios de carácter permanentes para los usuarios de la vehículos eléctricos, también hacen su parte los diputados desde su respectiva Cámara.

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Los legisladores solicitaron al Presidente de la República, Gabriel Boric, ampliar la franquicia para incentivar la adquisición de vehículos de bajas emisiones.

Los autores expresan al presidente Boric que es necesario considerar incentivos a la compra del Vehículo Híbrido Convencional (HEV), Vehículo Microhíbrido (MHEV) y Vehículo Eléctrico de Rango Extendido (EREV).

Esto, atendiendo a que los eléctricos e híbridos con recarga exterior ya cuentan con el incentivo efecto de la Ley nº 21.505 que exime de manera gradual el pago del permiso de circulación.

Cabe recordar que, según esta Ley, desde febrero de este año se eximió del pago del permiso y, una vez expirado el plazo de dos años, durante los próximos seis años estos vehículos pagarán menor valor del permiso de circulación.

Durante el tercer y cuarto año, el 25% del impuesto anual por permiso de circulación; durante el quinto y sexto año, el 50% del impuesto anual por permiso de circulación; y durante el séptimo y octavo año, pagarán el 75% del impuesto anual por permiso de circulación.

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El documento argumenta: “Como se trata de vehículos de bajas emisiones y no cero emisiones, perfectamente es posible generar un incentivo para la adquisición de este tipo de vehículos que no tiene por qué ser idéntico al establecido para los vehículos eléctricos y cero emisiones».

Y agrega: «Esto en especial si se considera que sus valores de mercado son menores y están presentes con modelos en marcas ampliamente difundidas en el mercado nacional y que no se asocian con el segmento de lujo o súper lujo (Toyota, Nissan, Suzuki, etc.)”.

El Proyecto de Resolución nº 803 fue sin discusión y se dio por aprobado durante el transcurso de la sesión 37 de la Cámara de Diputados.

“Las características de los vehículos eléctricos los convierten en piezas claves para combatir el cambio climático, disminuir la intensidad energética del sector transporte y alcanzar las metas de carbono neutralidad del país al 2050”, cita el documento presentado.

A su vez, argumenta que en relación con los vehículos destinados al uso de los particulares, los vehículos eléctricos tienen en el mercado un precio mayor que los híbridos.

Muchas personas y familias deciden adquirir un vehículo híbrido por dos razones: por un menor costo de adquisición, así como para controlar el presupuesto familiar ante la presión que generan los precios de los combustibles en el país.

Sobre esto último, los autores entienden: “Esto es importante a considerar, pues la gran mayoría considera estos criterios y no la emisión cero para efectos de tomar la decisión de adquirir uno de estos vehículos, con la excepción de los llamados “millenials”».

También remarca que en el catálogo de vehículos híbridos con recarga exterior del Ministerio de Energía del total de 62 modelos admitidos para acceder a los incentivos de la ley Nº 21.505, 58 de ellos corresponde a vehículos de marcas de lujo: BMW, Ferrari, Land Rover, Mercedes Benz, Mini, Porsche y Volvo.

El 94% de las unidades incluidas son vehículos de marcas de lujo, cuyo precio excede ampliamente el presupuesto y no se encuentran entre las marcas de vehículos con mayor presencia en Chile.

Ante este escenario, los diputados encuentran “una realidad poco alentadora”.

Son diez los legisladores que firman como autores del proyecto: Sofía Cid Versalovic, José Miguel Castro Bascuñán, Andrés Celis Montt, María Luisa Cordero Velásquez, Catalina Del Real Mihovilovic, Jorge Durán Espinoza, Camila Flores Oporto, Paula Labra Besserer, Carla Morales Maldonado y Ximena Ossandón Irarrázabal.