El Poder Ejecutivo de Costa Rica afina una propuesta para concesionar estaciones de carga eléctrica que operarían las empresas de autobuses.

Este tema trascendió en la sesión de junta directiva del Consejo Nacional de Concesiones (CNC) el 19 de diciembre de 2023 y fue expuesto por Luis Amador Jiménez, ministro de Obras Públicas y Transportes, quien también es el presidente de ese órgano.

Según publicó crhoy.com, la Administración Chaves Robles (2022-2026) tiene sobre la mesa un plan para conseguir fondos que permitan subsidiar la compra de autobuses eléctricos por parte de empresas autobuseras.

Amador comunicó a la cúpula del CNC de “manera informativa” que trabajarían para generar los términos de referencia de la propuesta de concesión con cooperación técnica de otros países. Una alternativa, según lo dicho, sería el gobierno de Portugal.

La idea del jerarca es que se concesione la instalación y operación de las estaciones de carga (electricidad o hidrógeno) para que los autobuseros no tengan que construir los equipos de manera privada en los predios.

“Que no tenga que darse como una inversión privada en los predios de los concesionarios, porque subiría la tarifa.

Entonces, es meramente informativo para que ustedes conozcan que se va a trabajar en eso y eventualmente este año, cuando estemos listos, lo estaremos presentando”, indicó el ministro.

Cómo se financia el plan de las estaciones de carga eléctrica

El CTP respalda los planes liderados desde el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para conseguir recursos que permitan constituir un fondo bancario enfocado en que empresarios del sector obtengan autobuses eléctricos.

El proyecto del gobierno es recibir el dinero a través de “fondos verdes”, los cuales serían administrados por el Banco Nacional de Costa Rica (BNCR).

Sería esta institución la que adquiera las unidades para arrendarlas a los operadores o que, en otra alternativa, facilite créditos con condiciones “ventajosas” para que los empresarios accedan a ellas.

La intención del Poder Ejecutivo es “incentivar” a las empresas de autobuses a comprar este tipo de vehículos. Quienes así lo hagan obtendrían contratos de concesión de rutas por hasta 14 años y no por 7 años (como hasta ahora).

El interés del gobierno en esta iniciativa es tal que fue uno de los temas principales que abordó Amador durante la visita que hizo a Dubái (Emiratos Árabes Unidos) a principios de diciembre de 2023 para participar en actividades ligadas a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático COP 28.

En ese viaje, el ministro se reunió con varios entes de cooperación internacional para promocionar el proyecto de los autobuses eléctricos y obtener los recursos que se gestionarían a través del fondo que crearía el BNCR.

Entre las instituciones a las que se les pidió ayuda figura la Agencia Internacional de Energía Renovable (Irena, por las siglas en inglés) a través de la plataforma Financiamiento Acelerador de Transición Energética (ETAF, por las siglas en inglés).

En esos encuentros también estuvo Franz Tattenbach, ministro de Ambiente y Energía.

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