Con más de 300 clientes en todo el mundo y ayudando a los proveedores de transporte público a operar de forma más eficiente, reducir costes y ofrecer los servicios que satisfacen las necesidades de sus usuarios, Clever Devices acompaña el proceso de transición hacia la electromovilidad con sus soluciones.
“Con tantas consideraciones complejas como la programación, la autonomía de los vehículos, los requisitos de carga y la gestión de la energía, el proceso puede resultar desalentador. Si a esto le añadimos que en un futuro previsible se va a utilizar una flota mixta, toda la situación puede resultar francamente abrumadora”, comenta Mauricio Corte, Account Manager Latin America de Clever Devices.
Al respecto agrega: “Con las soluciones de gestión de vehículos eléctricos (EVMS) de Clever Devices, eliminamos las conjeturas sobre el bloqueo, la asignación de vehículos, la gestión de la carga y la gestión del servicio a lo largo del día. Además, como hemos integrado el EVMS en el núcleo de muchas de las soluciones que ya utiliza, sus empleados ya están familiarizados con las herramientas, lo que hace que ponerse al día sea rápido y sencillo”.
De esta manera, se propone que las flotas mixtas en el camino hacia la electrificación se eviten la complejidad de tener que alternar entre distintos sistemas ITS para gestionar sus vehículos eléctricos.
Mauricio Corte explica: “Cuando un vehículo eléctrico sale de la línea de producción, viene con la recomendación de energía por kilómetro sugerida por el fabricante. Pero esa métrica no tiene en cuenta la topografía, el clima, las condiciones de la carretera, el número de pasajeros o el comportamiento del conductor, que influyen en el rendimiento de la batería. Ahí es donde entra en juego el EVMS”.
La solución que Clever Devices propone al mercado latinoamericano evalúa el tipo de variables anteriormente mencionadas para generar sus predicciones de consumo de energía. El algoritmo procesa toda la información que obtiene durante un día de servicio para perfeccionar continuamente esas predicciones, esencialmente haciéndose más inteligente a medida que aprende.
De entre las ventajas para los operadores de transporte público se encuentra la de mostrar el estado de la carga, la distancia para completar el bloque y la distancia para vaciarlo directamente en el terminal de datos móvil para dar a los conductores la confianza de que su vehículo asignado tiene suficiente energía para completar el trabajo asignado.
En tanto, los expedidores pueden ver el estado de carga en tiempo real de cada vehículo eléctrico de batería (BEB). Si un vehículo no tiene suficiente energía para completar el trabajo asignado o real (registrado), el sistema envía una advertencia para alertar a sus despachadores.
El caso de éxito que sentó las bases de la apuesta en Latinoamérica
Clever Devices estuvo presente cuando en 2020 el gobierno chileno, a través del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), identificó la necesidad de una nueva solución ITS para mejorar la calidad del servicio y aumentar la satisfacción del cliente.
El piloto con resultados exitosos implicó la instalación de la solución completa de ITS de Clever Devices en una línea para simular las condiciones típicas del sistema de transporte público de Santiago, lo que permitió a las áreas técnicas un conocimiento exhaustivo y preciso de los diferentes módulos como: Gestión de Flotas (CleverCAD y Disruption Management), Control de Operaciones (CleverReports), Telemetría (AVM), Información de Pasajeros (BusTime), Recuento Automático de Pasajeros (Ridecheck+), Mensajería inteligente de pasajeros (CleverVision), así como soluciones de hardware integradas.
“Clever Devices ya está instalada con su base tecnológica en Santiago, y estamos profundamente convencidos de que con nuestra larga trayectoria en la industria tecnológica podemos aportar mucho a este nuevo salto que el gobierno chileno está impulsando, especialmente cuando se trata de un transporte público eficiente y de calidad”, asegura Mauricio Corte al tiempo que aclara que si bien el piloto fue sobre unidades diésel se puede adaptar sin problemas a e-buses.