El representante de la aerolínea mexicana se refirió a la no utilización de combustible convencional para aeronaves enunciando distintos factores de su postura.

La postura del CEO de Aeroméxico, Andrés Conesa, se trata del no uso de aviones con baterías de litio, justificándose en la quema de combustible que posibilita rapidez.

«Lo que hace rentable el avión que vuela a Londres, es que a medida que quema combustible se hace más rápido y más eficiente. Pesa menos y llega más rápido”, declara relacionando peso, rapidez y eficacia.

Es por este motivo, que el peso de la aeronave cumple un importante rol al considerar que las baterías de litio, por ejemplo, no dejan de pesar menos en el transcurso de un viaje, a diferencia del combustible.

Pero, Conesa no se queda atrás y enuncia una propuesta para avanzar en este sentido:

“Lo que yo propondría es invertir, que las aerolíneas y empresas en conjunto con los gobiernos apuesten en combustible más verde, lo que se llama Sostenible Avilable Fuel (SAF)”.

Sin embargo, es preciso mencionar que el SAF tiene la característica de que su costo es muy elevado por lo que “todavía no es rentable”.

Por otro lado, una de las expresiones de Andrés Conesa tiene que ver con la comparación con otros transportes en consonancia con la movilidad sustentable.

“El transporte aéreo es el más verde. Si hubiera una carretera entre México y Madrid, ¿Cuántos coches tendrías para llevar a 300 pasajeros y cuántos tanques de gasolina para transportar nueve mil kilómetros?”, ejemplifica el CEO.

Hacia el final del intercambio con el youtuber Juan Lombana, el representante mexicano menciona un factor de la aerolínea que representa:

“Aeroméxico tiene el consumo más bajo por sus aviones tan nuevos ya que el modelo 767 ha ido evolucionando, bajando el consumo de combustible por pasajero un 40%”.

Ahora bien, las empresas están actualizándose todos los días buscando las últimas novedades, principalmente en los países de Europa.

Grandes empresarios aseguran que los ecocombustibles pueden ser una solución a los problemas ambientales que el mundo atraviesa hoy en día.

Este es el caso Adina Vălean, Comisionada de Transporte en la Comisión Europea, que hace mención de los posibles elementos para transicionar de un modelo a otro (combustible fósil a ecocombustibles).

“Es necesaria la aplicación de insumos eléctricos”, apunta la representante de la entidad europea de transporte con respecto a un proyecto posible.

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En relación a las declaraciones de Vălean, no menos importante es el papel de las empresas. Un ejemplo es el acuerdo que Airbus y Renault firmaron.

Entonces, la implementación de aviones propulsados de forma menos contaminante está cada vez más cerca. Y en algún momento, será el turno de las aerolíneas, como lo es Aeroméxico.

En síntesis, el acuerdo planteado se trata del desarrollo de tecnologías vinculadas con el almacenamiento de energía en vehículos de largo recorrido, como los aviones. Pero sin dejar afuera otros tipos de transportes.