Las empresas que operan transporte público en la ciudad de São Paulo recibirán del ayuntamiento un subsidio entre 21% y 32% mayor por cada autobús eléctrico en comparación con los vehículos propulsados ​​por gasoil .

Los valores fueron publicados este lunes 4 de diciembre de 2023 en el Boletín Oficial de la Ciudad, y son traídos de primera mano por el Diario del Transporte.

La última previsión del alcalde Ricardo Nunes , de 600 autobuses de este tipo para finales de este año 2023, se vino abajo.

Sólo hay 69 autobuses eléctricos con baterías y 201 trolebuses. El sistema de trolebuses existe desde 1949 y Nunes ya ha manifestado su intención de discontinuar la red.

De hecho, la cifra de 600 supone incluso una reducción respecto a anuncios anteriores .

La previsión para este año pasó de 1.600 autobuses eléctricos a 800, luego a 650, hasta llegar a 600, pero sólo se cumplió en  69.

Para 2024, están previstos 2.600 autobuses eléctricos .

La ordenanza con las normas para la adquisición de estos autobuses y la percepción de importes enumera los precios máximos estimados para los vehículos diésel y eléctricos, según las categorías de modelos.

El precio de este tipo de autobús puede ser entre tres y cinco veces superior.

En el caso de un vehículo articulado de 21 metros, mientras el precio estaba fijado en R$ 1,35 millones para los modelos diésel, uno eléctrico cuesta R$ 4,1 millones.

En cuanto al midi, que es el micrón, la categoría más pequeña disponible en el mercado eléctrico, mientras que un diésel cuesta 496.000 reales, el modelo a batería tiene un precio de alrededor de 2,3 millones de reales.

Las empresas de transporte deberán presentar a SPTrans un cronograma de sustitución de los modelos diésel por eléctricos antes del 31 de agosto de cada año.

La ordenanza también establece que la parte del autobús a subvencionar no puede ser superior a la diferencia entre los precios de referencia del autobús eléctrico y del autobús diésel.

El documento también determina que las empresas tendrán que negociar los valores más bajos con los fabricantes.

Como mostró Diário do Transporte, para cubrir la diferencia para las empresas entre autobuses diésel y eléctricos, la ciudad de São Paulo ha reservado R$ 2,5 mil millones en el proyecto de Presupuesto 2024 y está recaudando R$ 5,75 mil millones en financiamiento de diversas fuentes, incluidas las internacionales. unos.

FINANCIACIÓN

R$ 5,75 mil millones en financiamiento

– R$ 2,5 mil millones del BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social)

– R$ 2,5 mil millones del BID (Banco Interamericano de Desarrollo) y del Banco Mundial

– R$ 250 millones del BB (Banco do Brasil)

– R$ 500 millones del CEF (Caixa Econômica Federal)

CONTRAPARTE del AYUNTAMIENTO

– R$ 165 millones:

EMPRESAS DE AUTOBUSES CON MAYORES SUBVENCIONES

– 2 mil millones de reales, pero las carreteras recibirán mayores subsidios para los autobuses eléctricos.