Llega la Navidad y con ella el aumento de ventas en los distintos rubros. Sin embargo, pareciera que las barreras a la electromovilidad son más fuertes que las ganas de hacer regalos.
Lo cierto es que Argentina no solo aún no cuenta con incentivos para la movilidad sustentable, sino que además atraviesa una crisis económica significativa, la cual provoca que el poder adquisitivo de los consumidores esté más limitado.
En este sentido, si bien en los últimos dos meses las ventas de productos de micromovilidad ascendieron, no lo hicieron en el nivel esperado.
“Notamos que en noviembre y diciembre hubo un aumento extra en los pedidos como consecuencia de la llegada de las fiestas. Pero éste solo fue del 20% con respecto al resto de los meses, no es un porcentaje muy grande”, explica Nelson Andrés Negretti, cofundador de ENERBY.
Asimismo, vale mencionar que la compañía lanzó una edición limitada de la Copa Mundial de diez unidades que provocó más de 200 consultas.
“El Mundial también generó una linda movida”, reconoce Negretti.
Por otro lado, cabe recordar que en julio de 2021 se firmó un acuerdo entre empresas fabricantes de bicicletas eléctricas –entre las que se encontraba ENERBY-, el Gobierno argentino y el Banco Nación quien financiaría con créditos blandos la compra de unidades.
Esta línea de financiamiento estaría destinada a particulares con un plazo de 24 a 36 meses, hasta en 48 cuotas con una tasa de interés del 27%, y el máximo de hasta el 100% del valor de la bicicleta con un tope de 200 mil pesos.
Al respecto, Negretti comenta: “El sistema con las ayudas económicas del banco aún no se implementó. Pero, en lo que nosotros sí estamos trabajando con la entidad financiera es el lanzamiento de nuestros productos en la tienda BNA, la semana que viene, aunque no es lo mismo que los créditos”.
Portal Movilidad también dialogó con Alejandro Sinland, fundador de Weego, quien expresa: “Diciembre no presenta demasiadas diferencias –a causa de las fiestas- con respecto a octubre y noviembre. Además, este tiempo fue más tranquilo debido a que la gente estaba con la cabeza en el Mundial. Recién ahora se están reactivando las consultas”.
Por su parte, Gastón Yasi, gerente del área de ventas mayoristas del Grupo Kasia, indica: “En estos meses aumentaron las ventas, pero es algo estacional. En invierno, las compras en micromovilidad tienden a bajar y cuando comienza la primavera tienden a subir. También está un poco relacionado con las fiestas y el cobro del aguinaldo”.
Asimismo, sostiene que en la actualidad las personas suelen optar por los monopatines por sobre las motos eléctricas.
“Quienes consumen motocicletas de calidad suelen ser personas mayores de 40 años que cuentan con el poder adquisitivo para comprar un producto más caro. Sin embargo, por una cuestión de costumbre siguen eligiendo las de combustión”, lamenta Yasi.
Y aclara: “Mientras que la eléctrica no tiene mucha autonomía, la de a combustión es ilimitada hasta la próxima estación de servicio. Por lo tanto, se necesitan más puntos de carga y Argentina prácticamente no tiene, aunque hay compañías que las están instalando paulatinamente. Entonces, además de lo económico, este factor también es una barrera”.
No sucede lo mismo con los monopatines, que suelen ser consumidos por personas más jóvenes y para desplazarse dentro de las ciudades.
“Optan por ellos quienes desean pasar de una bicicleta a una moto y encuentran en este producto el punto intermedio”, reconoce el gerente.
Finalmente, Nicolás Caviasca, store manager y gerente de postventa de Nuuv Palermo, quien declara que “el buen clima de fiesta motiva la venta de este segmento”.
Los modelos más vendidos
ENERBY es una empresa argentina dedicada específicamente a la venta de bicicletas eléctricas. En este sentido, la comercialización de las unidades se realiza a través de 25 distribuidores, quienes deciden si existe o no alguna financiación o promoción especial. Además, ofrecen servicio de post venta.
El modelo más vendido es el Magnet, un rodado de acero de 22 kg de peso neto, con neumáticos inflables de 29 pulgadas, cuyo tiempo de carga es de entre cuatro y cinco horas, autonomía de entre 50 y 60 km y con batería de litio, celdas Samsung 18650.
En cuanto a los números de venta, la compañía este año vendió 1.500 unidades y, según proyecciones, en 2023 llegará a las 3000.
A su vez, los modelos más populares de monopatines Weego son el Weego AIR Pro (con autonomía de hasta 60 km, velocidad máxima de 70km/h, frenos a disco delanteros y traseros, y peso soportado de hasta 150 kg) y el Spectrum mini (con autonomía de hasta 60 km, velocidad máxima de 40 km, frenos mecánicos a disco y peso soportado de hasta 150kg). La firma comercializa cerca de diez unidades por mes de estos productos.
“La garantía y servicio de post venta son de forma tercerizada. Y si las unidades presentan alguna falla dentro de los primeros seis meses, se arreglan sin cargo, a excepción de causas por mal uso como choques”, sostiene Sinland.
Por su parte, KASIA, empresa líder a nivel global, comercializa en mismas cantidades los productos. En su página web pueden encontrarse monopatines a batería de las marcas Xiaomi, Zero, Weped, Segway, Dualtron y Speedway, y las motocicletas cero emisiones de las marcas Sur Ron y Super Soco.
“El consumidor final llega a los productos a través de distribuidores. Las principales consultas que reciben se vinculan con la autonomía, velocidad máxima, tipos de frenos y si tienen más o menos suspensión”, explica Yasi.
En cuanto a Nuuv Palermo, ofrecen monopatines y motos eléctricas, y próximamente comercializarán las bicicletas que actualmente se encuentran atravesando un proceso de certificación.
Si bien los números de venta de la compañía son privados, Caviasca informa que los modelos más solicitados de esta sucursal son las motocicletas M Sport y Nqi Sport (de aceleración instantánea, con seguridad antirrobo y motor Bosch de 1800W de potencia continua).
En cuanto a los monopatines, el más popular es el Kqi3, cuyo rendimiento es de 25 km/h y hasta 50 km de autonomía.