La reciente aprobación de la ley de incentivos a la movilidad eléctrica, que tiene como objeto facilitar y promover la importación, compraventa y uso de vehículos eléctricos, híbridos, a hidrógeno y sistemas de transporte eléctrico, comienza a ser una realidad en Guatemala.
A raíz de este hecho, el Gobierno guatemalteco iniciará un proceso de instalación de entre 25 y 50 electrolineras de carga ultrarrápida.
«Vamos a hacer una ruta verde de movilidad en todo el país con cargadores rápidos, colocados a una distancia de 150 kilómetros”, indica Manuel Eduardo Arita, viceministro encargado del Área Energética, en diálogo con Portal Movilidad.
Y añade: “Nosotros daremos el primer paso y esperamos que el sector continúe desarrollándose. Ahora los usuarios podrán alimentar los carros eléctricos no solo en sus casas, sino también cuando realicen viajes de largas distancias. Queremos incentivar a la población a que los compre”.
La ley determina que se otorgarán incentivos para la instalación de electrolineras y licencias de operación comercial. También se emitirán normas de diseño, construcción, operación y mantenimiento de los centros de carga.
“La construcción de los puntos es libre y la idea es que el sector privado los desarrolle. Es la competencia la que va a regular ese mercado”, explica el Viceministro.
Cabe destacar que actualmente existen cerca de 25 cargadores instalados en en el país, aunque solo se encuentran en el área metropolitana.
“Si un usuario quiere cargar su vehículo eléctrico puede hacerlo en varios centros comerciales, en algunos restaurantes y en edificios de apartamentos y oficinas. Son iniciativas llevadas adelante desde la Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (AMEGUA)”, sostiene Arita.
Crecen los números de ingreso de vehículos eléctricos
De acuerdo a los datos aportados por la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), al 31 de agosto de 2022 el parque vehicular cuenta con 465 automóviles eléctricos. Si bien esta cifra es reducida, la normativa en cuestión pretende revertir esta situación y provocar un aumento en la comercialización de las unidades.
En este sentido, tras la aprobación, unos 52 vehículos electrificados ingresaron al país en las últimas semanas y se encuentran en la Aduana a la espera de un reglamento que haga efectiva la exoneración de impuestos.
“Las cifras actuales son muy prometedoras. Los importadores de coches eléctricos están preparando sus talleres, capacitando y pidiéndole a sus proveedores que les suministren vehículos. Es decir, hay demanda”, declara Arita.
Y agrega: “Dentro de dos semanas se aprobará este reglamento y los autos saldrán de la Aduana. Estamos contentos por esta primera parte”.
Si bien los vehículos retenidos son en su mayoría híbridos, Arita considera que “esa es la tendencia normal porque los bajas emisiones también están incluidos en los incentivos que de la ley”.
Vale mencionar que la aprobación de la normativa no fue tarea sencilla. Lo cierto es que las únicas empresas que pueden distribuir energía en Guatemala son las distribuidoras.
“La solución fue otorgar una licencia de operación comercial a las electrolineras que van a prestar el servicio, pero no podrán distribuir la energía debido a que nuestro mercado está privatizado”, comenta el Viceministro.