Eduardo Feiner Quespaz Dominguez, gerente general de Energiauto, explica a Portal Movilidad su estrategia de incorporación de al menos diez puntos de carga en Ecuador para expandir la movilidad eléctrica. 

”Dentro de las barreras que existen, la infraestructura de carga es una. No hay empresas que inviertan en ello. Desde la firma instalaremos estos puntos al cabo de seis meses”, explica Feiner. 

Y agrega: “La idea es no dejar botado al cliente, por eso pongo mis electrolineras y regalo energía al cliente”. 

Entre los otros desafíos, se encuentra el precio de las unidades. En ese sentido desde Energiauto buscan sopesar los costos de adquisición con beneficios en la posventa. 

“Los eléctricos cuestan entre un 20% y un 30% más que uno a combustión. Es por eso que vendemos los autos con un año de corriente y un año de seguro”, asegura el gerente. 

Y añade: “Le sumo valor agregado para justificar el precio con otras prestaciones que hagan conveniente adquirir estos vehículos y se justifique el riesgo”.

Por otro lado, enuncia los otros retos para acceder a un vehículo cero emisiones: el mantenimiento, la mano de obra especializada y los repuestos.

En este punto, Feiner Quespaz Dominguez comenta que desde la empresa ya se está articulando con empresas que puedan surtir estos problemas.

“Por uno a combustión se está gastando $1200 en combustible y $1300 de mantenimiento. Eso con el auto eléctrico ahorra 2500 dólares, que sirven para el financiamiento de la adquisición”, explica el gerente general.

En ese sentido, explica que hoy se está discutiendo la quita de subsidios por segmento al combustible en Ecuador, lo cual plantea un escenario abierto para la electromovilidad. 

“El quite de subsidios a la gasolina es impulsado por movimiento indígenas. Aunque hay que esperar, no creo que prospere. No creo que le convenga al Gobierno ”, asevera el empresario. 

Al respecto de la normativa existente, Feiner Quespaz Domínguez valora la exención de aranceles e impuestos para el ingreso de vehículos.

“Desde el Gobierno de Correa se empezó a incentivar la movilidad eléctrica. Hay arancel cero, no hay impuestos para los autos y son costos mínimos. Eso es muy bueno, pero todavía no hay empresas que inviertan”, manifiesta el gerente. 

Y agrega: “Las cosas suceden en cámara lenta. La gente dice qué bonito el auto, pero hay que solucionar algunas cuestiones. Hay muchas cosas que se deberían hacer, aunque el sector privado se da las mañas para avanzar, con los aranceles es suficiente ” .

Desde Energiautos buscan un nuevo vehículo premium hacia noviembre y sumar condiciones para la movilidad eléctrica en Ecuador, articulando con bancos y especialistas en la mecánica eléctrica.