Brasil es uno de los líderes de la industria automotriz en Latinoamérica, sin embargo no cuenta con incentivos a la fabricación e importación de vehículos eléctricos. Los modelos a combustión tienen una carga de un 4% de impuestos a nivel estadual por lo que son más accesible las unidades producidas en el país en comparación con importados.

Ricardo Bovo, director para Asuntos Internacionales

En esa línea, Ricardo Bovo, director para Asuntos Internacionales de la Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Innovadores (ABRAVEI),hace hincapié en la necesidad de disminuir impuestos estaduales, entre ellos el de la propiedad del automotor (IPDA).

Esto lograría incentivar la compra de unidades eléctricas permitiendo la reducción de costos.

«Esperamos sensibilizar al Gobierno para reducir impuestos federales de importación de autos eléctricos y lograr así una demanda favorable dentro del país», destaca.

Actualmente, el gigante sudamericano es el sitio de embarque elegido por empresas internacionales, especialmente chinas, que lideran el proceso de electrificación de automóviles en el país.

Vale mencionar que en marzo se patentaron 5.989 unidades electrificadas. El primer trimestre de 2023 tuvo 14.787 coches eléctricos e híbridos vendidos en Brasil, el mejor resultado de la serie histórica de acuerdo con los datos de la  Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

Asimismo, se espera el anuncio de arribo de empresas privadas de producción de automóviles cero y bajas emisiones que se suman para extender la red de infraestructura de carga, pero hasta ahora ninguna del mercado local.

Infraestructura de carga

«El avance se está dando«, asegura el director de ABRAVEI,.

Con la inversión de R$16 millones, destacan los 100 puntos de recarga de la brasilera Pacto Energía.

Raízen, una de las empresas de energía más competitivas del mundo que está entre las cinco con mayor facturación en Brasil, realizó alianzas para avanzar con los “eletropostos”.

En junio del 2022, tras un convenio con Shell, inauguró su primera estación de repostaje de electricidad para vehículos en el país situada en el norte de São Paulo. El punto es el primero de una red que contará con 35 estaciones de carga repartidas por todo el país para marzo de 2023.

Great Wall Motors – GWM Brasil – reveló una nueva etapa de su plan para acelerar la electromovilidad en el país.

Para fines de 2023, la automotriz china implementará una red con 100 puntos de carga para vehículos eléctricos e híbridos en São Paulo. El fabricante chino prevé ampliar la red de carga a otros estados del país, a través de alianzas locales u operación directa, en una segunda fase del proyecto.

Vibra Energía inauguró a principio de mes su primera estación de carga ultrarrápida para autos eléctricos en un plan que prevé un total de 70 estaciones de carga en funcionamiento en el país para fines de 2023 e inversiones de R$ 50 millones.

¿Litio en el país?

Los vehículos eléctricos requieren metales como el cobre, el litio y todos estos se encuentran en Brasil.  Sin embargo, el país se considera «proteccionista del medio ambiente» y no se incursiona en la explotación local.

Respecto a la producción local de baterías, Bovo anticipa: «Hay muchas mineras interesadas. Impulsaría el desarrollo económico país».

“Quizás Brasil sea un gran fabricante de baterías: tenemos tecnología y personal”, agrega. Es por eso que desde la asociación se trabaja en conjunto con el sector automotor para lograrlo.