Parecería que, de a poco, las autoridades comienzan a involucrarse en la promoción de la movilidad sustentable. Aunque son varios las iniciativas planteadas, ninguna contempla al retrofit.

Actualmente el país cuenta con cuatro proyectos de ley vinculados al impulso de la movilidad eléctrica, los cuales se encuentran en comisiones. El último de ellos presentado ante el Congreso de la República el martes 6 de septiembre. Se trata de la Ley que incentiva el vehículo eléctrico y el transporte sostenible.

Al respecto Iván Chaccolli, fundador y gerente de Operaciones en EMOTORS91, reclama: “El retrofit aún no está contemplado con énfasis o de manera puntual. Faltan más promotores, más empresas y más personas que promuevan este tema para que esté mucho más fortalecido”.

Iván Chaccolli, fundador y gerente de Operaciones en EMOTORS91.

Y agrega: “AEDIVE Perú está incentivando la adquisición de coches cero emisiones, pero solo mencionan los que ya están fabricados. Tenemos que empezar a batallar contra eso y promover la reconversión”.

Por otra parte, vale mencionar que recientemente el Ministerio de Energía y Minas (MINEM) anunció que implementará una ampliación presupuestal del Plan Anual de Promociones (PAP) del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) para financiar conversiones vehiculares a Gas Natural Vehicular (GNV) hasta fines del 2022.

Por su parte, EMOTORS91 no recibe ningún tipo de ayuda económica por parte del sector público. Es por ello que un plan de financiación como el que el Gobierno efectuará para el GNV beneficiaría a la compañía.

“Lamentablemente están pesando mucho más el petróleo y el gas, que son los que hoy están disponibles en grandes cantidades. Con todo esto, estamos luchando contra la corriente. Incluso empresas estatales prefieren alquilar o comprar vehículos extranjeros de fábrica antes que reconvertir”, lamenta Chaccolli.

Y añade: “Nos vendría muy bien que redujeran los impuestos de los componentes que necesitamos para convertir los coches y nos apoyaran como lo hacen con las otras conversiones. Esto también beneficiaría al usuario final. Así incrementaríamos la aplicación de la electromovilidad de una manera masiva y mucho más fortalecida”.

¿Retrofit si, vehículos nuevos no?

En Perú el transporte constituye una gran problemática debido a dos razones: la primera se debe a que el parque automotor es antiguo; la segunda, dado que el sistema de transporte público está desordenado. Estos dos hechos provocan que transitar por las grandes ciudades sea un martirio.

“En Arequipa y en Lima, el parque automotor creció de tal manera que ya no hay más espacio en las calles y los embotellamientos son un problema. Es realmente caótico”, explica Chaccolli.

Y aclara: “Nosotros promovemos el retrofit porque consiste en recuperar parte de los coches ya disponibles y no incentivar la compra de vehículos que se adicionarían y provocarían el crecimiento del parque automotor. Así podremos de alguna forma controlar el auge”.