Grupo Kaufmann es un actor relevante en el ecosistema de la electromovilidad en Chile por su amplio portafolio de vehículos y soluciones. A poco de cerrar lo que fue el mejor año del mercado del sector, Cristian Contreras, gerente de electromovilidad de Grupo Kaufmann, realiza para Portal Movilidad un balance y deja planteadas algunas proyecciones para el futuro.

¿Cuáles son las expectativas para el 2022 en ampliación de portafolio y nuevas alianzas?

Todavía estamos en la parte inicial de la curva de crecimiento, deberíamos esperar ver más vehículos eléctricos el 2022 que lo que tendremos el 2021, pero sin duda nos obligará a ir innovando y perfeccionando en términos de soluciones de vehículos eléctricos. Nuevas alianzas y nuevos productos serán una tendencia durante los próximos años.

¿El ecosistema de la electromovilidad en Chile tiene las condiciones dadas para que el 2022 el mercado aumente más de lo que se dio durante este año? ¿Por qué?

Hemos trabajado muchísimo en este concepto y los clientes lo han valorado, nuestro compromiso con los clientes es ofrecer una solución integral y buscar los remedios para los dolores que se puedan producir si es que alguna condición no es propicia, por lo tanto la invitación que tenemos es a estar continuamente observando el mercado y analizando las soluciones más óptimas para nuestros clientes.

A poco de finalizar el año, ¿cuál es el balance del 2021 en cuanto a electromovilidad?

En términos porcentuales y absolutos, sin duda el 2021 ha sido el mejor año de la historia de la electromovilidad en vehículos livianos, se adjudicaron operadores de la licitación Red con una proporción muy alta de buses eléctricos, vimos nuevos lanzamientos de camiones eléctricos pesados (sector forestal) y también la llegada de las esperadas pickups eléctricas.  En general un año extraordinario para esta familia de productos.

A partir del anuncio del camión eléctrico, ¿cómo observan este mercado?

Camiones es uno de los que será más difícil de electrificar, especialmente el segmento de pesados, son vehículos que requieren grandes autonomías y a su vez gran capacidad de carga, consumen gran cantidad de energía en su proceso productivo, terminan haciendo que sea un desafío la transición hacia vehículos eléctricos.

Es por esto que tenemos la convicción que para lograr la implementación progresiva de camiones eléctricos en el mercado, debemos evaluar en conjunto con nuestros clientes todas las variables críticas para posteriormente buscar la mejor solución de transporte, acá no existe el concepto de “one size fit all” muy por el contrario debe ser Taylor-made.

Teniendo en cuenta los números de noviembre, ¿Cómo esperan que sea el desempeño del mercado en diciembre?

Diciembre será un mes más alto que un mes promedio del 2021, nosotros estamos muy contentos con lo visto durante este año, no solo por la cantidad de vehículos eléctricos vendidos, sino que por el desempeño que han tenido las flotas vendidas desde el 2019 que ya acumulan una sumatoria de más de 10 millones de kilómetros recorridos.

¿Cuál fue el segmento más elegido por los clientes de Grupo Kaufmann en cuanto a 100% eléctricos? ¿A qué factor creen que se debe?

Durante todo el 2021 el transporte público de Santiago y las regiones fue el que más demandó requerimientos de información, ya sea por los procesos de licitación, cambios en los modelos de subsidios o intereses particulares de empresas por electrificar, todos esos proyectos son procesos que toman largo plazo en implementar.

Adicionalmente, segmentos de distribución urbana de última milla fue muy importante, este segmento de clientes han experimentado un crecimiento de la demanda producto del aumento explosivo que ha tenido el ecommerce en Chile.

A priori, los anuncios del Gobierno basados en movilidad eléctrica, ¿impactan en sus planes y estrategias empresariales?

Siempre será un desafío cuando se acortan los plazos, nosotros tenemos la obligación con nuestros clientes de ir adelantándonos para aprender, asesorar y proponer las mejores soluciones de electrificación disponible.