De cara a la Estrategia Nacional de Electromovilidad Ecuatoriana (ENEE), se insta a desarrollar, con un plazo límite hasta el año 2025, un programa de segundo ciclo para las baterías de vehículos eléctricos, para el cual se proyecta un presupuesto de entre 25 mil y 50 mil dólares. 

Teniendo en cuenta que las baterías dejan de ser útiles para los VE cuando su capacidad de almacenamiento alcanza el 80% de su capacidad inicial, al final de esta vida deben ser recicladas o aprovechadas para el almacenamiento estacionario de energía renovable. 

Para implementar estos procesos, se requiere la adopción de esquemas de reciclaje y aprovechamiento de baterías. De esta manera, se reduciría el impacto ambiental negativo de sus residuos asociados. 

Con este objetivo en mente, se plantean dos líneas de acción principales: reglamentar la responsabilidad extendida del productor para el manejo de baterías y ampliar la normativa existente asociada a la distribución de electricidad. 

En el primer caso, la idea es establecer una regulación que estipule los requisitos y lineamientos ambientales para la implementación del principio de Responsabilidad Extendida del Productor (REP) para el manejo de las baterías de los vehículos al final de su vida útil. 

Este acuerdo establecerá las responsabilidades de los productores, comercializadores, usuario final y los gestores ambientales y deberá estar enmarcado en el Título VIII del Libro Tercero del Código Orgánico del Ambiente. 

Algunos aspectos que deberán ser incluidos en la reglamentación de responsabilidad extendida incluyen: 

-Creación de un registro en el cual los fabricantes deberán inscribirse y registrar todos los vehículos de su marca que sean vendidos en el país. 

-Establecer un protocolo de recolección de baterías una vez terminada su vida útil, el cuál describa el proceso de gestión, reutilización o reciclaje de estas, y cómo se financiarán dichos procesos.

-Asegurar que la gestión de las baterías al final de su vida útil se lleve a cabo por gestores autorizados. 

-Establecer facilidades para el desarrollo de modelos de negocio asociados a la gestión de baterías al final de su vida útil. 

-En el segundo caso, el plan es promover el desarrollo de nuevos mercados asociados a la segunda vida de baterías.

¿Cómo? Modificando el Título V – Prestación Del Servicio Público De Energía Eléctrica de la Ley Orgánica del Servicio Público de Energía Eléctrica para promover la integración de sistemas estacionarios de baterías a gran escala a través de actividades de manejo de respuesta a la demanda, inyección por cogeneración, regulación de servicios complementarios, etc.