Con el pasar de los años, los vehículos eléctricos comenzaron a involucrarse en segmentos que anteriormente solo estaban pensados para los a combustión interna, por ejemplo, las carreras.

En efecto, se buscará realizar competiciones a nivel Latinoamérica en donde participen ambas tecnologías en las mismas condiciones, como un puntapié para dar a conocer cuáles son los beneficios de la electromovilidad y, de esta forma, incentivar la adopción de autos cero emisiones.

“Sería una buena iniciativa realizar estas carreras entre los países de la región, sobre todo con aquellos que son miembros de la Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS)”, comenta Sergio Norberto Alvaro, presidente de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), en diálogo con Portal Movilidad.

Incluso, existe la posibilidad de llevar a cabo estas competiciones únicamente con unidades amigables con el medio ambiente.

“Solo debemos plantearlo, analizar si se puede realizar y coordinarlo para que sea una realidad”, explica Alvaro.

Vale mencionar que esta propuesta nace a raíz de la última edición de la carrera denominada 24hs de Buenos Aires, la cual se llevó adelante los días 25 y 26 de marzo en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires (CABA).

Lo cierto es que, por primera vez, vehículos eléctricos participaron de la competición, hecho que representa un hito para la industria de la electromovilidad en Argentina.

“Se trata de una carrera a nivel nacional que se realiza cada año y que siempre estuvo reservada para autos a combustión interna. Pero, este 2023, gracias al Desafío ECO – convenio que tenemos con los organizadores del autódromo-, corrieron dos unidades eléctricas”, indica el presidente de AAVEA.

Concursaron un Volkswagen Escarabajo reconvertido y un Nissan Leaf, dadas las características que ambos poseen en cuanto a resistencia.

“El escarabajo cuenta con unas baterías especiales que le permiten durar varios kilómetros y el Leaf tiene alrededor de 200 kilómetros de autonomía propios”, sostiene.

Cabe destacar que se los agregó a una categoría que les posibilitó competir en las mismas condiciones que los vehículos con motor a combustión y fueron conducidos por pilotos profesionales provistos por los socios de AAVEA.

Un aspecto interesante es que las 24hs Buenos Aires no consiste en que los autos compitan entre sí. Por el contrario, es una carrera de regularidad, donde se premia que las unidades den las vueltas estipuladas en la misma cantidad de tiempo.

Por otro lado, vale resaltar que si bien desde AAVEA plantean la posibilidad de incorporar cada vez más vehículos eléctricos a las competiciones, lo cierto es que crear un evento solo con autos cero emisiones no es una tarea sencilla.

“Por la cantidad de unidades que hay disponibles en el país será difícil lograr armar una categoría completa. Hay que tener en cuenta que de la 24hs Buenos Aires formaron parte más de 90 coches”, reconoce Alvaro.

Cerca de 90 vehículos eléctricos participaron de la competición.

Otro a punto a destacar tiene que ver con que, detrás de los boxes, se realizó una exhibición con otros vehículos eléctricos, donde participó una unidad de SERO Electric y autos reconvertidos como un Peugeot 2008 de GO Electric, un Renault 12 y los Volkswagen Escarabajo y Kombi de Eco Wagen. También estuvieron presentes Vulletic y NOSSO con sus cargadores.

El objetivo del evento consistió en impulsar la movilidad sostenible, demostrando los beneficios que presentan las tecnologías cero emisiones en el transporte.

“Fue un suceso de entretenimiento y camaradería, donde los ciudadanos se acercaban a conocer los vehículos. Lo interesante de esta competencia es que generamos un ambiente diferente, no formal, para mostrar qué significa la electromovilidad”.

Vulletic, Sunra, Grupo TEK, VZH Hnos. y NOSSO son algunos de los sponsors que apoyaron el desarrollo del evento.