TrackTec desarrolla soluciones de interconexión de sistemas tecnológicamente avanzadas, tanto a nivel de hardware como de software.

Tiene experiencia en la electromovilidad con buses eléctricos en Chile desde 2017 cuando Buses Vule comenzó a operar su primera unidad con esta tecnología.

Ahora, se encuentra realizando un estudio de degradación de baterías de buses eléctricos.

Entre todos sus clientes, ofrece sus servicios actualmente a mas de 350 buses eléctricos. En poco tiempo se sumarán otros 200.

Luis Castañeda, director de Tecnología de TrackTec S.A., cuenta a Portal Movilidad que los resultados de este estudio se revelarán según los análisis de distintas variables que la telemetría puede medir.

Es que esta permite monitorear una gran cantidad de variables asociadas a baterías, consumo, estilo de conducción, códigos de falla, etcétera.

“Este estudio nos dará los resultados de dos aspectos importantes”, asegura Castañeda.

Luis Castañeda, director de Tecnología de TrackTec S.A.

Con esto se refiere a, por una parte, la prevención de malas prácticas que puedan impactar en el desempeño o vida útil de las baterías.

Por ejemplo, las cargas rápidas en días de calor o las prácticas de los conductores respecto a la aceleración de los vehículos.

Así, además de mejorar la experiencia del usuario y la optimización del operador, es posible generar información para anticipar la degradación anormal de la batería y tomar las acciones necesarias para prevenir esta situación.

Para este análisis, según Castañeda, se obtienen detalles del SOC como parámetro que mide el estado de carga de la batería y del SOH como el parámetro que mide el estado de salud de la batería.

Por otro lado, se pretende tener una anticipación sobre la necesidad de recambio de las baterías. Cabe recordar que al 70% de su capacidad, los fabricantes recomiendan el recambio.

“Por ejemplo, podremos avisar un año antes que se necesitará cambiar la batería para poder hacer las gestiones con anticipación”, explica Castañeda.

TrackTec cuenta con experiencia en los buses del Sistema RED de Santiago y ahora se suma a los primeros buses de regiones que llegaron a Antofagasta donde tendrá la capacidad de brindar los mismos servicios.

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¿Cómo avanzó la telemetría?

Del primer bus eléctrico en el que TrackTec tuvo intervención hasta los que se incorporarán en poco tiempo, Castañeda reconoce que la telemetría avanzó y realizó distintos desarrollos que menciona como “hitos”.

El primero tiene que ver con la posibilidad de que cuando el bus esté en los patios de carga y por algún motivo tenga el aire acondicionado encendido, el mismo se apagará luego de un cierto tiempo.

El segundo, también se relaciona con el aire acondicionado, pero tiene que ver con una configuración que permite que no se utilice en temperaturas menores a 21 o 22 grados.

El más reciente se vincula con la incorporación de la visibilidad en los letreros de los buses eléctricos del estado de carga o de la falla que presenten al momento de conectarse a un cargador.

“Visualiza la información del estado de carga o los problemas. Hoy son pocos los buses eléctricos que cargan simultáneamente, pero es un dato que facilitará que esté a la vista cuando la cantidad de buses aumente”, explica Luis Castañeda.

Finalmente, Castañeda adelanta: “El próximo hito es un aviso por Whatsapp del estado de carga de los buses en los patios”.