Participando del especial de Portal Movilidad “Movilidad Eléctrica y Sostenible en Latinoamérica y el Caribe – Casos de éxito 2023”, Paola Tapia, directora de Transporte Público Metropolitano (DTPM) adelantó detalles de las licitaciones que se avecinan y no descartó la incorporación de nuevas tecnologías.

Es que, desde la semana pasada se encuentra abierto un proceso de participación ciudadana. Esta etapa es el inicio de una nueva licitación, que involucra al 30% de los servicios de Red Movilidad, lo que abarcará a 115 recorridos, incluirá la incorporación de unos 850 buses nuevos al sistema y que beneficiará principalmente a 20 comunas de la Región Metropolitana.

“Como gobierno hemos asumido el retraso que hubo en las licitaciones poniendo el pie en el acelerador y no solo implementando la licitación heredada, sino también realizando un nuevo proceso”, admitió Tapia al tiempo que destacó que por primera vez es una licitación que va a abordar la perspectiva de género.

“Esperamos durante este año tener terminada la de licitación. Obviamente vamos a tomar todo lo bueno que viene de gobiernos y períodos anteriores, y, a partir de eso, vamos a generar las bases y a convocar a la industria y los operadores para que puedan presentarse en este proceso abierto, transparente y competitivo”, puntualizó.

El DTPM está llevando a cabo la incorporación progresiva de casi mil buses eléctricos resultados de la última licitación. Como consecuencia, también se implementaron más de diez electroterminales y van a quedar operativos un total de 22 durante este año.

Pero, hay un paso más allá del 100% eléctrico que Paola Tapia reconoció: “El desafío hoy también está en las otras tecnologías, en los buses a hidrógeno donde Chile también quiere estar a la vanguardia. Ya hemos suscrito un convenio con la industria y la academia para traer este año el primer bus a hidrógeno que pueda operar en nuestro país y, quizás también, en Latinoamérica”.

En un comienzo, es posible que se vaya mutando de un hidrógeno gris hacia uno verde. Con fecha de implementación durante este año del piloto, se está a la espera de “la sana competencia” que se ha dado entre los distintos proveedores, no solo en los fabricantes de buses sino también en operadores.

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“Estamos desafiándonos a que el próximo proceso de licitación, que va a ser en el 2024 comprenda eventualmente una flota de buses a hidrógeno, que sería muy satisfactorio de poder estar implementando”, cerró la directora del DTPM.

El evento completo queda disponible a continuación: