Colombia | Buses
martes 21 de febrero de 2023
Presente y futuro: ¿En qué situación se encuentran los proyectos de buses eléctricos en Colombia?
El último año, las ciudades del país apostaron por la electromovilidad en su transporte público. Por el momento, ya hay varios planes para avanzar a más flotas cero emisiones.
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Reconocido como uno de los ejemplos latinoamericanos al momento de adoptar un transporte cero emisiones, el país continúa avanzando en su sistema de buses eléctricos más allá de Bogotá, Medellín y Cali. 

Ante los últimos anuncios del Gobierno nacional, los cuales fomentan un parque automotor eléctrico, cada vez más alcaldías y municipios se suman a esta tendencia. ¿Cuáles son los proyectos en mente?

Bogotá

El emblema de la nación, en cuanto a número de unidades, se encuentra por detrás únicamente de China con 1.485 vehículos eléctricos. 

Cabe recordar también que, en 2022, la capital sumó la primera operadora del país 100% eléctrica: La Rolita. 

La “frutilla del postre” es su bus a hidrógeno, proyecto en el que vienen trabajando hace tiempo. 

Por último, quedará esperar a ver qué sucede con su “bus eléctrico más largo del mundo”. 

Si bien la compañía responsable, BYD, espera que la unidad sea probada en Bogotá, la escasez de respuestas por parte de las autoridades gubernamentales lo han obligado a buscar alternativas. ¿Continuará su estadía allí?

Bucaramanga

Desde el 21 de febrero de 2022 transitó por Bucaramanga el primer bus eléctrico de servicio público, que entra en operación para el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) Metrolínea por un período de seis meses.

El propósito era probar esta tecnología para que usuarios, conductores y autoridades den cuenta del beneficio que trae para la movilidad sostenible.

A su vez, la Secretaría de Movilidad de la ciudad busca el modelo financiero más conveniente para sus dos proyectos principales: buses y taxis cero emisiones. 

“Estamos diseñando un corredor verde en la carretera 33, nuestra vía principal de transporte público”, adelanta Fabián Fontecha, secretario de Movilidad. 

Y agrega: “Ya tenemos unos modelos económicos, donde a través de un impulso estatal superamos el capex y damos vía libre a unas rutas muy buenas para que sea un negocio rentable a la ciudadanía”.

Cali

Una de las pioneras en electromovilidad se encuentra en crisis. 

Tras meses sin cobrar el pago correspondiente, las operadoras del MIO de Cali continúan sin una respuesta por parte del gestor municipal, a la vez que la circulación de sus flotas se encuentra al borde del cese, incluyendo a los 26 buses eléctricos.

Por su parte, la alcaldía tiene también sus planes: crear un sistema de transporte integrado, que permita dar respuesta de circulación a todos los ciudadanos, el cual incluiría la compra de 500 unidades eléctricas. 

Duitama

El municipio dialogó con el ministerio de Transporte. Tras la reunión, el líder de la cartera, Guillermo Reyes, aseguró:

“Para el 10 de enero de 2023 convocamos a su equipo de movilidad, a la ciudad de Bogotá, a una reunión con la UMUS para ver cómo arrancamos en Duitama un solo sistema de transporte estratégico con buses eléctricos, que funcione adecuadamente para llevarlo a todos los ciudadanos de Duitama”. 

 Medellín

En abril del 2022, la Alcaldía puso en funcionamiento una flota 100 % eléctrica para la Línea 2 de buses del Metroplús, la cual atraviesa la Zona Urbana de Aire Protegido – ZUAP del Centro.

La ciudad cuenta con 65 buses eléctricos distribuidos en la Línea 1 y 2 de Metroplús y la Línea O de buses. Estos son cargados en el Centro Logístico de Transporte con sedes en Fátima y Universidad de Medellín, a través de diez cargadores.

En diciembre, comenzó un piloto de prueba con un bus eléctrico que operó en la ruta entre Medellín y el aeropuerto José María Córdova.

Wilson Mejía, gerente de Combuses, señaló que el plan piloto operaría durante diez días es un hito porque por primera vez una ruta intermunicipal pone en servicio un bus eléctrico, apostándole a la energía limpia.

El objetivo principal y a mediano plazo es migrar toda la flota de transporte que cubre esta ruta, lo cual se llevará a cabo por fases y en un periodo de apenas tres años.

Villavicencio

La alcaldía colombiana presentó los estudios de la fase tres de actualización y formulación del Plan Maestro de Movilidad Sostenible y Seguro, y la Estructuración Técnica Legal y Financiera del Sistema de Transporte Público (SETP). 

Allí se contempla que, con 550 buses eléctricos, toda la flota actual pasará a ser eléctrica

El director de Findeter, Ricardo Bonilla, explicó que para garantizar los recursos, el Gobierno nacional invertirá el 70% de los recursos y el municipio, el restante 30%. 

Implementar el SETP cuesta $1,2 billones, dinero que deberá ser gestionado este año por el alcalde con los ministerios de Transporte y Hacienda.

Tunja

En diciembre, el alcalde de Tunja, Luis Alejandro Fúneme González, presentó al ministro de Transporte, Guillermo Reyes, el Sistema Estratégico de Transporte Público de la ciudad, para que sea analizado, esperando que pueda obtener la cofinanciación proyectada por parte del Gobierno nacional.

Según el municipio, el plan tiene un costo estimado de 650 mil millones de pesos, y prevé iniciar operación en el 2024 con un 30% de su flota 100% eléctrica y el restante a diésel.

 

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