Portugal parece superarse cada vez más a sí mismo y ha llegado a cifras que superan ampliamente la media europea en coches eléctricos (14,4%). Mientras tanto en España, continúa creciendo pero muy por debajo de ese promedio.

Las ventas de eléctricos aumentaron un 63,1% en marzo, con 5.684 unidades matriculadas. Representa un 4,95% de la cuota de mercado en el mes.

En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos suman 13.878 unidades, un 62,7% más que en el mismo periodo del año anterior. 

Mientras en el país luso las matriculaciones se ubicaron en 3.549 de 24.590 vehículos vendidos en territorio portugués. Representa una cuota de mercado de 14,4% en el mes.

En todo 2023 se han vendido 8.399 coches eléctricos, un 139,3% más que el 2022, en el mismo período. Tiene una cuota de mercado del 15% en lo que va de este año.

Las cifras demuestran por sí solas el crecimiento exponencial que tiene Portugal por sobre España, donde no sólo duplicó sus ventas en relación al año anterior sino que también hizo lo mismo en su cuota de mercado acumulada.

Coches eléctricos más vendidos

En lo que sí ambos países son similares, mes tras mes, es en su top de vehículos más vendidos. En donde Tesla Model Y aparece como primero de ambos lados de la península por tercer mes consecutivo.

Con 794 unidades vendidas es el más vendido en España, y también lo hace con 990 en Portugal.

Este modelo obtiene una autonomía de hasta 455 kilómetros según el ciclo WLTP (hasta 430 en el caso de optar por las llantas de 20″), un solo motor trasero y una capacidad de carga de hasta 170 kW. 

De serie trae Autopilot, paquete premium para el interior (volante y asientos calefactados) y pack de audio premium con 13 altavoces.

Por otra parte está el segundo puesto, que aquí sí hay diferencias. Por el lado español se encuentra el Citroën ë-C4 con 236 unidades vendidas. En Portugal aparece BMW i3 con 294 ventas.

La versión básica cuenta con un motor eléctrico de 170 cv de potencia con el que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7,3 segundos.

Su dotación de baterías, que alcanza los 33 kWh, son suficientes para alcanzar una autonomía oficial de hasta 300 km entre recargas, lo que debería ser más que suficiente para moverse en entornos urbanos.

Mientras el Citroën tiene un motor eléctrico de 1199 cc con 3 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 136 CV y par máximo de 260 nm. 

Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia concreta de 136 CV, con alimentación e inyección directa.

Esta mecánica de 1199 cc de cilindrada, consigue unos consumos de 16 kWh/100 km de media. Con ello los niveles de emisiones se sitúan en 0 gramos de CO2 por kilómetro. El coche, por tanto, está exento del impuesto de matriculación.

En tercer lugar con 216 ventas estás el Fiat e500. Cuenta con un motor de 87 kW, que es alimentado por un pack de baterías de 42 kWh con el que podrá recorrer hasta 320 kilómetros con una carga completa.

El cierre del podio en Portugal se lo lleva el Volkswagen ID.3 con 231 unidades. Se caracteriza por contar con una amplia autonomía eléctrica, de entre 330 y 550 kilómetros (según versiones). 

Además, estrenó la plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen, en la que el grupo automovilístico alemán ha invertido 6.000 millones de euros.