El crecimiento del mercado de vehículos electrificados en Nicaragua se ha visto impulsado por los incentivos establecidos por el Gobierno gracias a la reciente Ley N° 1111 «Ley de Reformas y Adiciones» a la «Ley N°554 de Estabilidad Energética», aprobada por la Asamblea Nacional de Nicaragua en 2022.

De acuerdo con datos de la Asociación Nicaragüense de Movilidad Eléctrica (ANMEVE), en Nicaragua se han vendido un total de 1.065 vehículos electrificados. 

De estos, 675 son vehículos 100% eléctricos, 300 son híbridos y 90 son híbridos enchufables.

En cuanto a la micromovilidad, se han registrado de 500 unidades, de las cuales 250 son scooters eléctricos, 200 son bicicletas eléctricas y 50 son motos eléctricas.

Los vehículos electrificados más vendidos en Nicaragua rondan entre los modelos ofrecidos por las marcas Nissan, BYD, Chery, Tesla, JAC, Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Ford, Kia, Hyundai y Volkswagen. 

En la misma línea existen 67 puntos de carga para vehículos eléctricos en Nicaragua. Estos puntos de carga están distribuidos en Managua (42), San Juan del Sur (12) y Villanueva (13). 

Dr. Carlos Germán Meza, consultor en movilidad eléctrica para Nicaragua.

Portal Movilidad conversa con el Dr. Carlos Germán Meza, consultor en movilidad eléctrica para Nicaragua en Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, para dar a conocer las disposiciones del país en el segmento. 

“Las inversiones en infraestructura de carga por parte del sector público están acelerándose en todo el país”, indica Meza.

Y añade: “Si bien los puntos de recarga están concentrados en la capital hay una firme intención que se conecte gran parte del territorio nacional con los países con quienes compartimos fronteras terrestres”. 

Es así que las autoridades de Nicaragua tienen previsto alcanzar con dichas acciones una cuota de mercado del 20% de vehículos electrificados para el año 2030.

Desde mediados de 2022, el Ministerio de Energía y Minas (MEM) y el Ministerio de Hacienda y Crédito Público (MHCP), trabajan en una propuesta de beneficios tributarios a los vehículos eléctricos, centros de carga y repuestos: 

• Exoneración del pago del DAI, ISC e IVA a los centros de recarga de vehículos eléctricos.
• Exoneración del 100% de los impuestos en la adquisición de vehículos eléctricos y sus repuestos, sin límite del valor, para el sector público, el servicio público de transporte de pasajeros colectivos, el servicio de transporte acuático de pasajeros y carga, así como los camiones eléctricos para el transporte de carga.
• Exención de las regulaciones sobre dispositivos de control de emisiones de gases, humo y ruido establecidas en la Ley N°. 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito.

Sin embargo, la actual Ley Nº 1111 pone en pie, por primera vez en la historia jurídica de Nicaragua, un marco legal para estimular la electromovilidad. 

Posterior a su entrada en vigor el Ministerio de Hacienda y Crédito Público publicó el “Acuerdo Ministerial No011-2022 de Normas y procedimientos para la aplicación de exoneraciones a la movilidad eléctrica”. 

Este dispone las reglas a seguir para tramitar, aprobar y validar las exoneraciones en la importación de vehículos eléctricos, centros de recargas y repuestos. 

Además, es importante mencionar que la Asamblea Nacional aprobó la Política Nacional de Cambio Climático, en la cual se plantea que la movilidad eléctrica usando energías renovables es parte de las acciones claves de mitigación del país. 

“Asimismo se elaboró un borrador de una Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica”, indica Meza a Portal Movilidad. 

El borrador está en proceso de revisión interna y su eventual publicación servirá para profundizar y acelerar los avances en el sector. 

Este documento fue discutido en varios talleres con la Mesa Interinstitucional de Movilidad Eléctrica de Nicaragua (MIME) y otras instituciones públicas y privadas.

“El sector privado observa con atención todo el desarrollo de la movilidad eléctrica en el país y en el exterior”, menciona Meza.

Y agrega: “El tema de los vehículos eléctricos es muy nuevo en Nicaragua y en este sentido, es normal que se generen suspicacias de parte de consumidores y comercializadores ante un cambio tecnológico de esta naturaleza”. 

De modo que el comportamiento del sector privado se mantiene expectante, aguardando que el mercado nacional madure un poco más la idea y que las redes de infraestructura de recarga se densifiquen y expandan.

En esa misma línea Meza indica que si bien en América Latina y el Caribe se está generando movimiento respecto a instalación de fábricas para producir vehículos eléctricos, será muy interesante para el desarrollo económico del país seguir ese camino. 

Al momento, las empresas comercializadoras de vehículos convencionales e híbridos en el país tienen clara la existencia del marco habilitante para la importación y comercialización de vehículos eléctricos y van por esa vía. 

“Tengo entendido que marcas como BYD, Nissan y Yutong han establecido canales de comunicación con las autoridades nacionales”, menciona. 

Adicionalmente, algunas empresas nacionales como Grupo Q, Casa Pellas, Gecko, entre otras, están comercializando motocicletas eléctricas de varias marcas líderes en el mercado internacional. 

Es decir, que el segmento de motocicletas ha tomado la delantera situación que “no es sorprendente considerando el peso ostensible y creciente de las motocicletas en el parque vehicular nacional” y las características socioeconómicas del país. 

De aquí en más las novedades se darán por el Ministerio de Energía y Minas de Nicaragua que es la institución encargada de liderar el desarrollo de la movilidad eléctrica en el país.

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