Grandleasing, la compañía con experiencia en leasing operativo con soluciones especializadas de movilización y operación a lo largo de todo Chile, sabe que su línea de negocio no puede dejar de lado los vehículos eléctricos.

Claudio Meza, gerente general de Grandleasing, afirma en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica: “Vemos que la tendencia es hacia allá”.

Claudio Meza, Gerente General

Y agrega: “La electromovilidad debiera ser al corto plazo una línea dentro de todas las unidades que se prestan en servicios de leasing operativo”.

La firma considera a los equipos electromóviles como componentes importantes de participación en las empresas dedicadas a este negocio.

“El leasing operativo, al corto plazo debiera ser electrificado y debiese ir más rápido que en el mundo privado”, sostiene Meza.

¿Es una oportunidad? A esta pregunta, Claudio Meza responde: “Más que una oportunidad, es una necesidad que las empresas que ofrecemos leasing entremos en este mundo”.

Hoy, Grandleasing cuenta con la flota más grande de leasing operativo eléctrico del país. Y, si bien entiende que la compra directa en la electromovilidad es una barrera, encuentra la relevancia en el arrendamiento porque permite invertir de otra forma el capital.

En este sentido, Anibal Carracedo, Gerente Comercial de la empresa, comenta: “El leasing da la opción de cuotas, el servicio de mantenimiento, instalación de la central de carga y todos los requerimientos para la operación”.

¿Es rentable la electromovilidad en el leasing operativo hoy?

Anibal Carracedo, Gerente Comercial

Para responder esta pregunta son varias las aristas a revisar.

Desde el punto de vista del cliente es más caro comparado con vehículos a combustión pero, en el análisis es rentable para las empresas que transitan muchos kilómetros porque logran recuperar la inversión en 5 años aproximadamente.

No obstante, Carracedo cuenta: “Nosotros también logramos que sea rentable”.

Y acá entra en juego el tema del valor residual de la unidad por lo desconocido del mercado en cuanto al momento de la reventa. Se analiza entonces, si el vehículo debe quedar en valor residual cero.

Claudio Meza agrega otro factor: “Para nosotros ha sido rentable al lado de un vehículo convencional porque no hay muchos oferentes con este producto”.

Una vez más, se considera necesario estructurar el modelo considerando un valor residual cero para que el vehículo se termine de pagar en el periodo del contrato.

“Eso mejora la tarifa, no apuesta a un valor futuro y asegura la rentabilidad desde el primer arriendo”, comenta Meza.

Pero, en el horizonte, esto puede cambiar. Claudio Meza advierte: “Es una situación que quizás no va a ser sostenida en el tiempo y la rentabilidad va a ir bajando porque crecerá la oferta”.

Con el paso del tiempo, el factor del riesgo puede disminuir en función del interés por la tecnología, la disponibilidad de estaciones de carga y sobre el valor residual ya dejaría de ser necesario alcanzar el cero durante la operación del leasing.

Flota eléctrica Grandleasing

Hoy, el 10% de la flota de la empresa es eléctrica contando vehículos y módulos solares móviles.

De hecho, el bus de la polémica que condujo el Presidente Gabriel Boric en la presentación de la Hoja de Ruta para el Avance de la Electromovilidad, pertenece a Grandleasing.

Según cuenta Anibal Carracedo a Mobility Portal, estos números pueden crecer: “Nuestra meta de electrificación está apuntando -si sigue este crecimiento- a un 20% de la flota en 2024 y ojalá un 30% al 2025”.

En tanto, Claudio Meza, agrega su visión sobre el modelo de negocio ante este potencial aumento de vehículos eléctricos: “El modelo de leasing operativo no debiera cambiar sustancialmente, es el mismo que en combustión, aunque sí se incorporan algunos adicionales como infraestructura de carga”.

Sin embargo, Meza sostiene: “Debemos prepararnos financieramente para poder optar a compra de flotas eléctricas”.

En definitiva, al ser prestadores de servicio, la decisión de electrificación de la flota no es 100% de la empresa porque el cliente tiene que demandarlo también. Así, la intención de crecimiento es de acuerdo a lo que está fijado en la Hoja de Ruta nacional.

Vehículo eléctrico de Grandleasing