“Nos encontramos ahora mismo en el borde de una gran transformación”, sostiene el coordinador de Energías Renovables del Ministerio de Ambiente y Minas, Razziel Castillo en conversación con Portal Movilidad. 

Y agrega: “La planificación y la articulación son fundamentales en el proceso de transición hacia la movilidad eléctrica, pero tenemos expectativas de que en los próximos meses la normativa se apruebe y otras se modifiquen para avanzar en esta materia”.

Castillo hace referencia a que en el corto plazo se presente el borrador de la reglamentación para la carga de vehículos eléctricos por parte de la Superintendencia de Electricidad de República Dominicana (SIE).

Luego de ser prorrogada a fines de agosto, el organismo pospuso la presentación 60 días con motivo de ampliar el diálogo con distintos actores del sector.

A su vez, desde la Coordinación de Energías Renovables se considera pertinente la aplicación de tarifas diferenciadas a quienes implementan autoproducción de energía y a los usuarios de vehículos eléctricos. 

“Si bien estamos viviendo un desmonte de la tarifa subsidiada, hay que hacer un desmonte justo. Los sistemas de autoconsumo y la movilidad eléctrica deben tener otra referencia tarifaria”, explica Castillo. 

Además, se esperan las modificaciones de las leyes 103-13 y 57-07 relativas a incentivos de importación de vehículos eléctricos y desarrollo de fuentes renovables de energía respectivamente. 

Se trata de una modificación que aportaría no sólo a la transformación del parque vehicular sino también para dar respuesta a la Ley 63-17, la cual dispone que a partir del 2027 se deberá iniciar un proceso de descacharrización de vehículos con más de 20 años de uso.

Por otro lado, también se aguarda la llegada de 22 buses eléctricos destinados al sistema de transporte. El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) trabajó con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Agencia Francesa de Desarrollo y el Banco Mundial para el financiamiento.

Desde el organismo dominicano expresaron que esperan finalizar el 2022 con el proyecto terminado y las unidades en las calles. 

Por otro lado, desde la dependencia se expresa la voluntad de avanzar en materia de hidrógeno verde en la medida que el desarrollo del país lo permita y existan empresas capaces de llevar adelante este cometido. 

“Pudiéramos pensar en nuevos proyectos ferroviarios, de transporte y que nuevas licitaciones de energías renovables puedan también contar con hidrógeno verde”, plantea Castillo.

Y añade: “El hidrógeno verde es el futuro pero ya no es tan futuro porque se está acercando mucho».