El gobernador de Georgia, Brian Kemp, está intensificando su ataque a la política de vehículos eléctricos del presidente Joe Biden, hablando el martes en la inauguración de una empresa que recibió más de $100 millones para refinar grafito para baterías eléctricas de la ley de infraestructura que firmó Biden.

“El auge de la movilidad eléctrica de Georgia está ocurriendo porque nuestro Estado es insuperable para las empresas que buscan invertir, reubicarse, expandirse e innovar, no porque el Gobierno federal siga poniendo su pulgar en la balanza, favoreciendo a unas pocas empresas sobre la industria como en su conjunto”, declaró Kemp, según los comentarios previos de su discurso en Anovion Technologies.

Los comentarios son inusualmente partidistas para la inauguración de una fábrica. La inversión de $800 millones de Anovion promete 400 nuevos puestos de trabajo en la zona rural de Bainbridge, en el extremo suroeste del estado.

“Cuando el presidente Biden y otros intenten falsamente atribuirse el mérito del éxito de Georgia, no olviden que el próximo año es un año de elecciones”, sentenció Kemp.

El gobernador republicano planeó este ataque sabiendo que el senador demócrata Jon Ossoff probablemente compartiría su escenario en la inauguración.

Ossoff ha sido el partidario más destacado de Georgia de las políticas de vehículos eléctricos de Biden. Los dos podrían ser rivales por el escaño en el Senado en 2026.

Ossoff ha argumentado que el auge de las inversiones en Georgia no ocurriría sin las políticas demócratas.

“Es extraño asistir a una inauguración y lanzar un ataque político contra la misma política que hizo posible la inauguración”, mencionó Ossoff a The Associated Press antes del evento, donde fue invitado pero no programado para hablar.

“El gobernador está teniendo una rabieta política de pánico por el éxito de las políticas federales de fabricación en su propio Estado”.

Kemp siempre se ha opuesto a la Ley de Reducción de la Inflación, que está inyectando miles de millones en subsidios para vehículos eléctricos.

No está de acuerdo en particular con sus estándares de contenido nacional, destinados a aumentar la capacidad de fabricación de energía limpia de Estados Unidos.

Hacen que los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos estén disponibles solo cuando el vehículo, la batería y las materias primas clave de la batería se fabrican en los Estados Unidos.

Hyundai Motor Group, que está construyendo una planta de $5.500 millones para ensamblar vehículos eléctricos y baterías en Ellabell, Georgia, cerca de Savannah, ha dicho que los créditos fiscales son injustos porque sus vehículos eléctricos actualmente no son elegibles.

Kemp hizo referencia a las críticas del conglomerado de Corea del Sur en su discurso del martes y dijo que “ese enfoque simplemente no funciona”.

Si bien el senador demócrata compañero de Ossoff, Raphael Warnock, había propuesto flexibilizar los créditos fiscales, Ossoff enfatizó que los beneficios estarán disponibles para Hyundai una vez que la planta de Ellabell comience a producir.

Kemp ha dicho que es incorrecto dar crédito a Biden por el auge, y señaló que Rivian Automotive anunció una planta de $ 5 mil millones al este de Atlanta en diciembre de 2021, mientras que Hyundai anunció en mayo de 2022, ambos antes de que Biden firmara la Ley de Reducción de la Inflación.

Por su parte, Kemp dijo nuevamente el martes que quiere hacer de Georgia la «capital de la movilidad eléctrica de la nación» como su segundo legado.

Pero Ossoff se ha atribuido el mérito de Biden y los demócratas, incluidas las expansiones de plantas de paneles solares en el noroeste de Georgia.

Las cosas se pusieron más tensas cuando Hyundai y LG Energy Solution anunciaron una planta de baterías eléctricas de $4.300 millones en mayo en el nuevo complejo de Hyundai.

Ossoff anunció la noticia con firmeza mientras Kemp estaba en Israel, un movimiento que irritó a algunos funcionarios de la administración de Kemp.

Kemp atribuyó la elección de la ubicación de Anovion a los funcionarios estatales y locales, y dijo que «no se hacen pasar por buenos ni fanfarronean, y no intentan robar el crédito».

El propio gobernador se encuentra en una situación políticamente incómoda, ya que muchos republicanos se oponen a los vehículos eléctricos.

Semanas después del anuncio de la batería de Hyundai, el expresidente Donald Trump dijo en la convención republicana de Georgia que aboliría las políticas de vehículos eléctricos de Biden y declaró:

«El primer día en el cargo, terminaré con todo eso», ante los aplausos de una multitud en Columbus.

Kemp, que no asistió a esa convención por descontento con el estado del liderazgo del partido, ha tratado de persuadir a los republicanos para que rompan su relación amorosa con Trump.

Al mismo tiempo se opone a un presidente demócrata cuya administración ha prodigado a los fabricantes de vehículos eléctricos miles de millones en incentivos

“A diferencia de los sistemas de arriba hacia abajo como el de China y los que defienden algunos a nivel federal, no estamos dictando cómo ocurre este crecimiento”, declaró Kemp el martes.

“No estamos eligiendo ganadores y perdedores. Estamos dejando que el mercado impulse esta innovación y expansión”.

Pero es difícil decir que Anovion es únicamente una criatura del mercado.

La fábrica de Georgia de la firma con sede en Chicago fabricará grafito sintético, un ingrediente clave para las baterías de litio, beneficiándose de los estándares de contenido que están impulsando la demanda interna de grafito.

Obtuvo $117 millones en financiamiento federal para construir y mejorar fábricas.

Y puede reclamar créditos fiscales federales del 10% sobre los costos de producción de grafito, así como del 30% sobre su inversión en la fábrica, ambos parte de la Ley de Reducción de la Inflación.

“La fabricación está volviendo a Estados Unidos y está volviendo a Georgia, como pretendíamos cuando aprobamos estas políticas de infraestructura y fabricación”, cerró Ossoff.