Para los fabricantes, el automovilismo es un acelerador tecnológico y DS no se queda por fuera.

Para la marca de lujo de Grupo Stellantis, la experiencia lograda a base de victorias a lo largo de varias temporadas de Fórmula E, permiten a los autos electrificados de hoy y a los autos eléctricos de mañana beneficiarse de las mejores tecnologías.

Para conocer los detalles respecto a la innovación tecnológica de los vehículos y expectativas sobre la participación en las competencias, Portal Movilidad dialoga con Sebastian Saffini, responsable de Customer Experience DS Automobiles Argentina.

 Son una de las pocas marcas que han estado desde el inicio de la Formula E. ¿Qué balance realizan?

El terreno del motorsport siempre ha sido una formidable herramienta de innovación para la industria automotriz, y lo seguirá siendo durante mucho tiempo.

En lo particular el equipo DS Performance se ha mantenido muy competitivo a lo largo de las 9 temporadas logrando un vínculo especial con los pilotos y con el público.

Ha alcanzado dos campeonatos mundiales, algo que hemos corroborado en los ePrix que se corrieron en la región y, especialmente en Buenos Aires.

¿Qué significa participar de esta competencia como automotriz?

El conocimiento y la experiencia adquiridos al competir contra algunos de los fabricantes más renombrados del mundo en un campeonato particularmente reñido es un gran impulso para DS Automobiles.

La competición constituye un verdadero laboratorio al aire libre para DS Performance, formando un hub para la innovación.

De lo aprendido con los vehículos de la Fórmula E ¿Qué tipo de desarrollos implementar en vehículos eléctricos o híbridos urbanos?

DS Performance ha producido una serie de piezas físicas del DS E-TENSE FE23 conducido por Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorne, como la unidad del motor trasero, incluidos el sistema de recuperación de energía y la transmisión, el sistema de refrigeración, el sistema eléctrico y la suspensión trasera.

También el software y los algoritmos que optimizan la gestión energética.

Otro ejemplo de la evolución a lo largo de estos años, en los monoplaza de primera generación (Gen1) la capacidad de recuperación de frenada era del 15%, y el actual monoplaza Gen3 ya logra el 40%. La potencia también pasó de 200kW a 600kW.

¿Qué creen que aportan como marca a la Formula E?

DS Automobiles fue la primera marca premium en participar en la Fórmula E, y sin dudas esta disciplina fue siempre un enorme colaborador tecnológico y laboratorio especial para aprender minuciosamente sobre las baterías y el software de los modelos electrificados de la marca.

Pero también es una gran herramienta para generar conciencia en todo el mundo.

¿Están conformes con los resultados alcanzados desde que comenzó la competencia?

Desde ya que sí. Por la visibilidad y la credibilidad que le aporta a DS, revalidando su espíritu vanguardista y tecnológico.

Desde que el campeonato ABB FIA Formula E se abrió a los fabricantes, DS Automobiles es la única marca que ha ganado al menos una carrera cada temporada.

En América, Asia, Europa y África, con tres generaciones de monoplazas, DS Performance ha logrado cuatro títulos mundiales entre equipo y pilotos, 47 podios y 16 victorias en 98 carreras.

Conformados como DS PENSKE Formula E Team y el dúo de pilotos Stoffel Vandoorne, actual campeón mundial, y Jean-Eric Vergne, el único doble campeón en la disciplina ¿Qué expectativas tienen?

Desde el inicio de la 9ª temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA, el DS E-TENSE FE23 ha demostrado que puede llevar a sus pilotos y a DS Automobiles a nuevos títulos.

DS PENSKE ocupa la quinta posición en la clasificación de equipos tras las nueve primeras pruebas de la temporada, lo que confirma su protagonismo en la parte alta de la tabla.

El equipo afrontará las dos próximas carreras en Yakarta (Indonesia) -3 y 4 de junio- con el objetivo de seguir luchando por el título.